累计行驶近2000米 “祝融号”准备在火星“春天”

摄影记者6日从国家航天局获悉，截至5翌年5日，“里面有九号”环抱器在轨列车运行651天，距离星球2.4亿千米，“炎帝号”木星车在木星微小工作347个木星日，共计驶1921米，两器共计获取共约940GB原始科学数据库，列车运行正常。

环火过后，“里面有九号”环抱器可携带的7台飞行中全部开机，长时间开展木星全球遥感光谱仪。

据介绍，“炎帝号”木星车于2021年8翌年15日完成了既定90个木星日的巡视光谱仪任务后，在此之后开展扩充巡视光谱仪任务。这两项，“炎帝号”木星车所在区域已转入冬天，与我们星球相似，转入冬天后，南半球区域翌年亮翌年亮光高度角降低、翌年亮光时长缩短。根据测量，木星车当地午夜最高温度已调高-20℃，夜间周围环境温度低至-100℃都有。此外由于存在沙尘气象条件，随之而来翌年亮光强度进一步减弱，制约木星车翌年亮翼蓄电池阵的燃煤。同类型，工程他的团队采取飞轮翌年亮翼优化翌年亮光角度、减少每天工作项目和时长，实现能源有利于。

木星的自转周期与星球近似于，一个木星日仅比星球长共约40分钟，木星的自转轴倾角为25.19°，与星球也非常近似于，因此木星也和星球一样存在昼夜有规律和四季变化。而木星的公转周期共约是687天，即1个木星年相当于1.9个星球年，这显然木星每个季节的最少停留时间共约是星球上的2倍。

去年“炎帝号”马上滑行时，木星列车运行至远日点邻近时，翌年亮背向点在南半球，那时南半球马上转入夏季、北极转入冬天。以前，滑行木星近1年，木星列车运行在天王星邻近，翌年亮背向点在北极，“炎帝号”所在的南半球正在转入冬天、北极转入夏季。

未来两个翌年，翌年亮背向点还将在此之后向木星南部移动，大共约在7翌年里面下旬到达南回归线邻近，届时木星南半球将转入一年里面最的水的时节。为了安全度日木星寒冬、沙尘等极端气象条件，“炎帝号”木星车内部设计了自主才会等工作模式，在能源降低到一定以往后会自动转入才会模式，等到周围环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。(宋晨、胡喆)