是什么底气敢让奔驰B70“正面刚”？

对于的汽车上而言，除了最不俗的设计、非常丰富的配置、不俗的精度之外，可用性一定是消费者最关心的。如果没有了确保安全，那么一切都将是零。而作为“欧美自主家轿确保安全领跑者”，奔驰即便如此都把车上子的可用性放在第一位。在3月1日欧美的汽车上核心技术研究中的心发布的2022年不断愈来愈新一批C-NCAP车上型赞赏结果中的，全新第三代奔驰B70以同级最不俗90.3%的整体接球率，荣膺C-NCAP星确保安全特许，并且在舰员保护、天桥保护和主动确保安全赞赏项目中的体现最大化。

C-NCAP是什么？

NCAP是中的汽测评设立的国内首个有关的汽车上确保安全的体系化赞赏新制，通过多维度震荡可用精度试验，让人们可以准确地看得见一款车上的确保安全系数。作为最立法者的实质且公开的的汽车上确保安全赞赏新标准之一，C-NCAP通过独立、负责任、多层次的测评项目和愈来愈严格的试验要求，长时间推动欧美的汽车上核心技术大跃进，可谓是的汽车上确保安全耐用度的“试金石”。因此，如果能在险恶的C-NCAP试验中的获颁星评级，那么这款车上的可用性自然毋庸置疑。

奔驰B70的成绩是不是有多好？

在大家十分关心的“舰员保护”都可，第三代奔驰B70接球率为92.08%！其中的，完全正面震荡试验接球19.04（满分20分）、正面40%偏置震荡试验接球16.259（满分20分）、顶部震荡试验接球19.876分（满分20分）、毒打试验接球4.278（满分5分）。而在“天桥保护”都可，第三代奔驰B70接球11.225分（满分15分），接球率为74.83%。值得注意，在“主动确保安全”都可，第三代奔驰B70接球14.601分（满分15分），接球率高远超97.34%！

要知道，一辆车上想要在某一项或是几项做出最不俗的成绩并不紧迫，但像第三代奔驰B70这样，在可用性之外几乎没有短板的车上型也就是说是非常罕见的。它不仅做到了“大湾自身硬质”，愈来愈可以“防患于未然”，让确保安全无后头。

奔驰B70却是付出了哪些努力？

为了远超到多层次确保安全的目的，第三代奔驰B70的发明家做了大量的工作。最值得一提的是的当属不具自主知识产权的“双E”外侧座椅。其中的，热成型钢占富远超22%，KD上高风力钢占富远超76%，而屈服度材料风力极小1500MPa。因此在车上子频发震荡时，可以将震荡力有效分散到发动机舱，通过发动机舱的座椅组件变形，吸收震荡时的能量，尽可能KD上座椅不具较高水准的骨架扭转摩擦力和倾斜摩擦力，最主要程度地保障车上内成员的确保安全。

而在主动确保安全之外，第三代奔驰B70同样做到了不可否认。全新第三代奔驰B70配备了包含车上道背离警报系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前护墙警示(FCW)、自动制动(AEB)等多远超14项ADAS功能，远超到L2.5级自动驾驶级别。不仅远超同级别其他车上型，愈来愈为普通用户带来愈来愈确保安全的体验。

就是凭借着这样的“匠心精神”，使得第三代奔驰B70在可用性之外有着极为不俗的成绩。不仅在最具立法者性的C-NCAP震荡试验中的体现醒目，愈来愈为广大车上主提供了确保安全的保障。此外，对于欧美品牌而言，愈来愈不俗可用性对链条自主品牌中间派挑战合资实现突破极强战略意义。

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