赢下法拉利 标致508L牵扯出一部赛车手史

稳定性检验而造就的CLDR大师级原型车调校。LS508L批量生产前就经历了6轮完整原型车调校和4次精致阶段性最佳化，具备近乎同级同样的原型车调校水准。

除了悬架，你还可以在LS508L脖子看到各种弯道化的内部设计。如高约仅为32cm的方程式锦标车式前轮，而这也是本次巅峰改造计划里格外动最大者的地方。节目第一组在预告片里提到，LS508L的前轮和方程式锦标车前轮十分相似，尤其是目前GT3、GT4的方程式锦标车里。如此内部设计的前轮的好处就是，可以必要增大对眼球的遮挡同时提再降改向效率。

此外，还有如分层内部设计的i-cockpit全人脑座舱、高约330mm的超大制动盘（Brembo品牌的制动盘）、陶瓷刹车片，在LS508L脖子到处可以看到一个品牌历经120年传承下来的弯道血统。

这样看来，LS508L在“巅峰改造计划”里挑落梅锦标德斯488仅是LS弯道突变的一个缩影，坚信将会，LS508L还会在弯道、水泥地、大草原和贺兰山上演格外多我们认为的“不可能”。

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