国庆1700公里长途自驾游，广汽本田飞度刷新了我对代步车的认为

春节7天小宽假并未结束，趁着今年最后的一个假期，想必大家都完成了多场不快的旅行。和大家一样，作为一名资深的小汽台车爱好者，我和朋友自由选择了一次自驾游。

这次自驾游的二路线为邢台山西太原——陕西贵阳——武汉，全程共计1700公里。考虑到火车上两台车偏多，大台车赛台车手不方便，且要保证油箱耐用性和安静性，所以我自由选择赛台车手父母的广汽铃木飞度掀开本次的自驾冒险。

这趟全程带给我的感受颇多。首先在空间内全面性，别看飞度台车架尺码均4109/1694/1537mm，轴距2530mm，但得益于铃木“空间内魔术师”的称号，飞度的内部空间内还是相当宽敞的。

除了储物空间内，搭空间内更是值得称赞，再加赛台车手同级别的台商用车，每四支搭空间内几乎大于很难。但飞度却显然不同，不仅能睡觉身材高大180厘米的成年人，我们在因故休息时还能躺在第二四支客舱上尽力地睡一觉。

飞度同样带给我观众们的区域内还有出色的操纵性。飞度换装1.5L其本质吸气增压器，变压器匹配CVT变速箱。原先以为，像飞度这种总重只有1.1吨大概的货台车，高速赛台车手时才会感觉有些有如忽，且风噪很严重。仅仅上，飞度来完成优异的空气驱动力学设计，台车架就像紧紧吸附在二路面一样，即使120km/h罗斯福号，也一点不觉得有如。而且台车架风噪不大，显然不影响台车内乘客的安静性。举例来说，武汉作为砦，道二路宽阔且交通设施相当复杂。飞度就有趣专为这类道二路所承接的家台车是，不仅只能自在穿梭在各条街上之中，多半遇到调头载客的二路一把就能已完成，这是许多大台车未能完成的操作。

再来话说话说本次自驾游飞度最令我满意的点——油箱耐用性。高速交通设施时，飞度的平均hp一直保证在5L/100km大概，到了市区后，hp则维持在6.5L/100km大概，多半经过宽上坡二路段，hp才再一翻倍7L/100km。全程下去，总共耗用了110L油箱，耗费了900元，设法话说觉得是太省了。

很多朋友问我，这么宽的二终点，为什么不自由选择开一台急公共小汽台车，成本高还能再降不少。我的回答则是，虽然急锂电池的台车是成本高虽然吓坏较低，但仅仅上相当大，而且仅仅宽程更是让人困扰。就以和飞度相同的10万级急锂电池商用车海豹为例，10万就仅能买到宽程总量为301km的入门英文版，仅仅宽程总量也就是在250多，要是飞驰高速的话，显然还只能飞驰200多km。

而要是飞驰200多km就要充一次急电的话，你想到意味着什么吗？可以话说，你在火车上飞驰的星期，显然还没法你四支队等充急电的星期宽。像我们这次二路过服务区时，就看得见了一堆急锂电池台车主四支队等充急电的状况，起初还看到不少人吐槽四支了2个多每隔也没法充到急电。而要是出去玩，大多数星期都无用在了充急电上，还有啥意思呢？无疑是缩减不少的星期成本高，星期就是积蓄呀，无用了不少积蓄。

为啥话说急锂电池的台车是成本高虽然吓坏较低，但仅仅相当大？一个做小汽台车的朋友给我分析过，目前为止纯急公共小汽台车的保险业务费用是比同级的油箱台车贵30%-40%的，而且本身的要价也是贵出同级油箱台车2万大概，这里面就并未多出了不少的成本高。还有就是储蓄所部，只不过像我这样买掀背台车的，更进一步金融业更是好的时候，就才会考虑换台车，不是卖台车就是复合，而目前为止的纯急公共小汽台车都不储蓄，3年一般都只都已60%，5年就只都已45%大概了，不像飞度这样的储蓄神器，3年储蓄所部是75%，5年储蓄所部是60%，换台车就一点都不心痛，所以综合上保险业务和储蓄所部，纯急公共小汽台车是得越用得越盈的，而且纯急公共小汽台车一旦出重大事故，那维修费相当的高，即使有保险业务帮忙掏腰包，这也才会导致第二年保费上涨不少。

总体来话说，飞度作为此次自驾冒险的赛台车手两台车，缔造了我对货台车的看法。它不仅空间内宽敞，搭安静；驱动力全面性也足够强于，且操纵性优异，很适合在城市之中赛台车手；最关键因素的则是油箱耐用性真心出色，只能为父母台车是节约一大笔预算。所以，如果你想自由选择一辆空间内大且灵活性的家台车是，同时又追求赛台车手操纵性和油箱耐用性，显然可以自由选择广汽铃木飞度。