“烧钱”超400亿，恒大造车背后的风险投资与降本增效

2019年1月初，红钻新能源货车投资控股跨国大公司有限母公司创设，提出申请资本25.15亿美元。自此，红钻货车开始在全都球性仅限于大规模招兵卖马。

2019年9月初9日，红钻新能源货车全都球性深入研究总院刊发管理部门信息，计划案管理部门8000名新能源货车科技产业世界顶级专家和关键技术菁英，工作临近内有中所国、斯德哥尔摩、法国、英国等九个国家，正职行业构成新能源货车全都科技产业链的沿河各个环节，之外车联网、自动驾驶等行业。

那时候的红钻跨国大公司意气风发。2019年11月初，许家印在新能源货车全都球性战略共同伙伴峰但会上声指，红钻货车将在3-5年内，成为世界上规模最大，实力旗鼓相当的新能源货车跨国大公司，到2025年充分利用年产销超100万辆，到2035年充分利用年产销超500万辆。

到了2020年8月初26日，证券交易所母公司也为此改名。此之前红钻健康即日起指，证券交易所母公司同年改名红钻货车。

商用车运动同样意味着“烧钱”。在此之之前2021年8月初，红钻货车召集线上中所期业绩刊发但会，管理层在但会上声指，为了更以商用车，红钻跨国大公司2019年改装成147亿元，2020年计划案改装成57亿元，预计2021年改装成90亿元。

海绵新闻新闻记者查阅红钻货车2020年修订本发现，红钻货车2020年春季营收154.87亿，同比放稍稍175%，充分利用毛利润26.95亿元，同比放稍稍43%，但是调查报告而政府母公司净亏损76.65亿元。

其中所，新能源货车业务范围在2020年春季毛利润为-1.18亿，业绩为-52.20亿。红钻货车在新能源货车科技产业总共总改装成约474亿元，其中所在整车研制内部设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等行业的改装成为249亿元，的工厂建设概念内部设计多方面花费225亿。

而红钻货车2021年修订本显示，母公司上半年充分利用营收69.2亿元，同比放稍稍53.5%；归母业绩亏损47.86亿元。

母公司面临净亏损，红钻货车募资动作促使。2020年9月初，红钻货车月底要回归A股，在科创板证券交易所以拓宽融资社会公众。翌日初，红钻货车月底有多家母公司参与了在此之后40亿港元融资，资本之外QQ、红杉资本、滴滴出行等。据介绍，此之前新股股本的总有数为1.76亿股，新股股本的有数量占到不曾发售之前红钻货车总股有数的2.04%，占到发售后总控股公司有数的2%，总共五募集利息近为39.995亿港元，近合每股22.65港元，投后估值近为2000亿港元。

转到2021年1月初，红钻货车月底与六名资本分别签订认购协定，定向在短期内共五计近9.52亿股股本，共五筹集260亿港元（近合港币217亿元）。

2021年11月初，红钻货车指，母公司和新股代理签订了新股与认购协定，通过先旧后新方式为，以每股2.86港元新股近1.75亿股，预期新股要点的所得款项总额为近5亿港元，母公司拟将付给的所得款专项用于跨国大公司新能源货车的研制及生产制造，为恒云中所新能源货车急于投产奠定基础。

而在本年度5月初13日，红钻货车即日起指，母公司以每股40.92港元新股2.6亿股红钻货车控股公司，占到红钻货车总股本的2.66%，公司股票利息近106亿港元。公告显示，新股完成后，红钻货车之前20大股东持股百分比降到90%以下，依赖于了红钻货车转到港股通的假定。

新快报海绵新闻新闻记者 林子 王恺一

编者 王进月光 校对 柳宝庆