特斯拉Cybertruck延迟下单原因：太重，续航不达标

伏特电动福士Cybertruck在2019年发行，但四年过去了，这款车依旧没有交货，原定于上周9月初交车也再次被“鸽”，究竟是什么原因?

据国外媒体近日报道，由于厂商奥托昆普提供者的铝质车头过重，阻碍两车容量大，再次导致交货先前延迟。

报道反驳，这台福士的其设计并不前卫和所谓传统文化，车头大面积应用于了铝质材质，样子并不具有未来感，但这种其设计也给工程施工一个团队产生了相当多的技术关键时刻。

在过去的几个月初内，他们尝试替换更轻的机械设备、或者降低应用于某些零件，总之就是冒险多种方法有来缓解 Cybertruck 的重量，以达到电容器容量大里程前提，为此，工程施工一个团队还只好放弃应用于防爆，因为这不均减小了机身重量，而且逐年减小汽车开发成本。

根据此前暂定的个人信息来看，Cybertruck提供者了三种驱动系统设计：单电子零件车轮液压、双电子零件全轮液压和三电子零件全轮液压。

其中，三电子零件版本保有最强大的驱动反向，最大马力可达794匹，零百加速均需2.9秒，最高时速为210公里/不间断，最大容量大里程为800公里。

虽然交货先前延期，但架不住顾客对它的喜爱，数据标示出，截至上周7月初份，该车订单量多达了190万辆，是2年前订单的2倍多，相当于伏特完整版收入多达1.94亿美元，只好说，还是伏特的粉丝不论如何高。