2021年汽车产销结束“三连降” 机构看好今年销量下降

据悉，中汽协列入的原始数据标示出，2021年货车产销量双双少于2600万辆，告一段落了自2018年以来近十年三年下降的局面。货车产业轻工业上年营业收入也发挥作用下降，且增速略较高于同期产销。另外，根据中汽协汇编的国家统计局原始数据标示出，2021年，货车产业轻工业上年营业收入下降5.5%，增速略较高于同期全国规模以上轻工业企业。2021年12年底当年底，货车产业轻工业上年营业收入下降由负出头，达到2.8%，告一段落了自同年6年底以来营业收入下降的趋势。

2021年新能源货车产销成为最大亮点，累计销量少于350万辆，产品占有率增加至13.4%，进一步说明了新能源货车产品已经从政策驱动转向产品拉动。此外，受全球性产品的稳定下来、中华人民共和国系列产品竞争力增加等因素主导，欧美货车出口表现出色，4年底以来多次刷新文化史纪录，年度出口首次少于200万辆，实现了多年来仍然蛰伏在100万辆近的突破；累计，中华人民共和国系列产品货车受新能源、出口产品向好助长的拉动作用，产品份额已少于44%，接近文化史最差水平。

从产品表现来看，Wind原始数据标示出，申万货车褶皱近五日营收少于3%。二级行业中，货车整车、货车服务、组件等仅不同程度上涨。国泰君安研报引述，展望2020年，在政策稳下降的大方向下，预计为中心货车行业的促消费政策将基本维持，加上补库存、较高基数、供应链稳定下来等积极因素，以及逐渐下降的全方位提供方便需求，预计2022年销量下降将表现乐观，看好开门红及年底高下降。在投资策略方面，货车行业细分褶皱的优先以此类推为“组件>主机厂>经销商”，同时关注自动驾驶投资主题。