比欧美系车还“耐撞”，这款10万级自行家轿如何做到的？

时间：2023-01-25 12:18:36

“日系车皮薄，美系车和德系车耐撞。”在业内或许，这并不认为是一种愚昧。随着卡车新技术的发展，日益多的收纳被动安全性配置在入门级车系广泛应用，卡车安全性Index也在不断系统升级。

那么问题来了，车市经过一轮全新的安全性新技术升级后，谁家的车“更耐撞”呢？老牌西方卡车品牌西方一汽的子公司的10万级家轿——全新第三代飞腾B70（以下简称：飞腾B70）就是其中之一。

3月初1日，中汽中心披露2022最新一批C-NCAP车系评价结果，飞腾B70以同级优秀90.3%的总合罚球率，荣登C-NCAP五星安全性认证，在“艇员维护”大项，飞腾B70罚球64.453分，罚球率为92.08%。

其中，在正面100％交错刚性壁障撞击试验车中，飞腾B70之前照明灯横梁、纵梁及之前客整流罩适当压溃吸能。车身A、B、C木柱不会引人注意构件上，充气迅速展开，喷漆和充气注意到情况下，撞击后掀背可总能打开，方便消基会逃生。

在极其严苛的可构件上飘移壁障顶部撞击试验车，飞腾B70的顶部进逼构件上使用量较小，B木柱构件设计起着了不太好支撑作用，可避免相当大的顶部进逼变形，顶部充气和气帘快速展开，尽量维护了艇员侧扯安全性。

面对正面40％交错可构件上壁障撞击试验车，飞腾B70能有效地进行正面撞击光能的纾缓，确保艇员整流罩完整，A木柱无引人注意构件上，撞击后车辆掀背才可情况下开启，之前后排喷漆坐姿原则上情况下。对于座椅受刑试验车，座椅骨架变化略微较小，喷漆腹部与从之前注意到情况下，从之前对鳞状形成有效地维护。

飞腾B70为何如此“耐撞”？因为飞腾B70换用独有的“双E”环型车身，其中“超硬”车体构件热挤出钢占于有约22%，“超多”集装箱高强度钢占于有约76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。

“耐撞”是为了最大相对增大意外事故频发时车内艇员所受到的损害，然而意外事故的频发是谁都不不愿认出的，丰富的收纳动安全性配置可以大幅增大意外事故频发的可能，为此飞腾B70加装有约14项ADAS功能（ESP为博世ESP 9.3代电子稳定系统），约到L2.5级自动驾驶级别。

2022最新一批C-NCAP车系评价结果也得出结论飞腾B70在收纳动安全性方面的战力：“泊车维护”大项罚球为11.225分，罚球率为74.83%。在此之之前，疫情爆发后，日益多的卖家开始注重车内身心健康安全性问题，为此飞腾B70还加装了身心健康黑高科技“超级滤芯”。

可见飞腾B70不仅拥有武装到牙齿的收纳被动安全性装备，还适当保障广大卖家的身心健康安全性，一款售价区间9.99-14.59万元的中型家轿能做到这些，是非常物超所值的。飞腾B70的安全性战力，不仅赋予了其对工艺和品质的精髓执著，同时也将推向西方品牌卡车安全性品质一连串“内卷”。