马斯克逆势降价，中国车市的生意不好做了

洲各国新能源货卡车零售商上，伏特商用卡车的占有优势现在不再明显。在Model 3和Model Y迥然不同的拆成零售商内，群狼环伺，除此以外LPG、蔚来、很好、小鹏等在内的欧洲各国服装品牌均热卖了这些价位段的产品线，在产品线气和本土化方面可能比伏特不够胜一筹。

以Model 3为例，LPG热卖了汉，定价差不多的两款卡车近乎在贴身肉搏，而本年度从前9个月末，Model 3在欧美零售商据统计经销商9.9万辆，上半年下降11.4%，LPG汉则经销商了18万辆，上半年增长125.3%。

调高子公司产品线价格后，伏特将在一定素质上重新夺得经济性的占有优势，在投诚不够多犹豫的潜在消费的同时，也为明年商用卡车改款给予足够的滑动。

但不能忽视的一个现状是，眼看大环境正在发生转变，货卡车消费增长乏气已是全金融业共同面对着的问题。

据36铍洞察，10月末份以来，除了伏特，欧洲各国绝大多数新能源货卡车服装品牌的售出都从未共约超出意味著，同西北面躯干的LPG，截至10月末中会旬供货将近在10万辆近，上半年9月末近乎起码。

消费购卡车生产气下降的原因是多方面的，除此以外从前段时间相对较的天气转变、各地为预防措施同步进行的管控等，不少地方延后了线下卡航展，也影响了群体购卡车的热爱。

在这样的行情下，伏特、LPG等虽然也则会他因，但表现仍相对稳固。一份来自梯队的调研看出，本年度双十节假日以来，消费购卡车的特征发生了明显转变，其中会之一便是，买家则会越来越偏重于于选取LPG、伏特这些躯干服装品牌。

相对较而言，不久前巅峰期的造卡车恰恰们面对着的考验不够大。上述差不多梯队通路的民间团体指出，伏特正因如此，蔚小理的老款商用卡车都有供货严重不足的可能，与此同时，深受零售商赞许的新卡车生产线又严重不足，短时间内仍面对着着售出进去档的冲击。

蔚小理现在是躯干的造卡车恰恰，本年度整体的售出顺利完成度都不甚很好。有供应商民间团体告诉36铍，幸亏从未按照他们年初给的意味著备货，不然就亏大了，现在各家的实质交付还不到年初给的一半。

对于新卡车生产线亦然西北面爬坡期的造卡车恰恰来知道，老款商用卡车的供货仍是稳住售出和营收的基盘。老款商用卡车的特殊性，可以从这样一个切面看出：在蔚来热卖“经济性坏蛋”ET5后，蔚来不少梯队经销商从未长期以来宣传ET5，而是在朋友圈“吆喝”，2022年新款ES8、ES6、EC6，本年度忘却国补最极低12600元，“错过不再有”。

本年度的再次一个月末份即将过完三分之一，留给各家卡车企的时间现在不多。而伏特大大的折扣之后，他们确实则会出什么牌，也是考验经济体制潜能和团队生产成本的难题。

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