赛车史上10个最巧妙的缺陷

并将其永久并不需要。

2008年布朗法拉利的双扩散器

2008该季的布朗法拉利让很多人感到困惑，自从买断体现不佳的本田法拉利后，他们从未加入了一个该季的对抗赛，他们是如何在第多场对抗赛之前获得1比2的成绩的。虽然法拉利事与愿违获得了两个双料冠军官衔，但法拉利近乎没赞助商、足够的开发星期或资金。

这是怎么时有发生的？研究调查小组辨认出了法规之前的一个正确性，他们为轿车为加装了一个“双扩散器”。通过扩散器上的一个孔将液体引导到轿车为前端，这造成了比其他轿车为来得大的下阻碍。

斯莫基·尤尼克11英尺稍长的液氧管道

这家伙又又出来花钱不想了！当博纳跑车为提出关于货舱尺寸的新的规章时，尤尼克被迫加装一个标准规范的货舱。但这也是有意思的地方，尤尼克辨认出游戏规则须知之前没引用任何关于机油冷却系统的细节。

当博纳跑车为官员怀疑尤尼克的轿车为机油累计数增加时，他们辨认出货舱在规章在世界上，但尤尼克用11英尺稍长、较宽2英寸的机油管代替了出现异常的机油管。这反之亦然尤尼克的跑车为可以多装5加仑的机油。

1981年库珀·穆雷用作的阀门气动旗杆系统则会

尽管在打破游戏规则和创造性的彼此之间发挥作用着微妙的界限，但库珀·穆雷（Gordon Murray）凭借1981年的Brabham BT49C获得了快速打破。当在赛车场上时，它采用了阀门气动旗杆系统则会，并不需要跑车为比规章的来得差不多地面，这使该车为在液体热力学方面很低输掉。

令人懊恼的是，在出现异常暂停时，这辆车为符合规章的相对于，但在加速时座椅则会被压住。当其他团队就这一噱头的合法性展开辩论时，竞争输掉也在制造者和用作类似的系统则会。事与愿违，库珀·穆雷以一分之差夺得1981年F1双料冠军。

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