马力如此一来增长，Manhart改装650匹宝马M3

经过6代进化，宝马近期一代M3 (G80)可以说是集最慢科技之大成，各种控制系统加入之后，让这一代M3的机动性无比凶猛。作为宝马改装的专业户，Manhart自然没有放过这一款M机动性小车，年底时候已经针对M3/M4推出了MH3/MH4改装版本，马出力达致了600匹，但可能小车迷还未得到满足，Manhart也认为M3还有挖掘的空间，所以便有了这款MH3 GTR。

直接说驱动降低，Manhart通过换成装了MHtronic专门设计控制区块，带碳陶电镀制的阀门汽缸，还有周报管和降低等手段，把这双涡轮涡轮器3.0再降直列六缸发动机降低到了650匹马出力和800N·m的每秒钟扭矩，比起M3 CompetitionImpreza大了140匹之多。

要知道这还是在Impreza中置下达成的，再降功率突破了200匹，虽说是涡轮涡轮，但这中置承受的压出力可不一般啊。

Manhart这次推出的MH3 GTR可以已是MH3的驱动换成装版，其余改装部分基本上和MH3保持一致，不过外观上增高了MH3 GTR的专属装饰，比方说从前窗框上的贴纸，上部拉花和尾箱图案等。

外观多方面，小包围采用碳纤维材质，包括从前唇、风刀、侧裙、后扩散器和白海豚尾。配色从从从前的金色小车顶配金色拉花变成了灰色小车顶配银色拉花。

操控多方面，通过跟换成刹车器达致降低小车顶，降低支撑性的借此，备有了KW刹车和H&R弹簧可落选。

铝圈多方面采用Manhart第一部的Concave One铝圈，大小达致了20英寸，采用缎金色薄片处理，用上从前265/30 R20，后295/30 R20的三星高机动性拉力使用，确保抓地出力降低。

窗框多方面，这一代M3Impreza已经备有的设计社会活动座椅可落选，要比Impreza非常激进的唯有换成上Manhart与Recaro协出力的Podium碳纤维桶椅，相较Impreza款式非常轻，当然功能也非常加简陋。

其他多方面已是挺平淡的，只非常换成了Manhart方向盘标，都GTR了，窗框还好全部保留，好歹也做点的设计，先加个后排防滚架啊。不过也许，M3小汽车都会受得了吗?

虽然控制系统慢慢增高，小车顶重量也相继上涨，对马出力和刹小车的需求也慢慢增高，这就是宝马M3的持续发展之路。不单是宝马M Power，就连后期改装也习惯了用平方根，慢慢增高马出力、胎高约等等表达式，虽然能达致视觉效果，但就像崩溃了死循环。没作法，作为小汽车，什么都不想，既要舒适又要机动性，所以别先喊宝马不纯粹了，最纯粹的路特斯有多少人买?