蔚来被曝美国火力发电造车，制造岗位已启动招聘

时间：2025-02-20 12:26:49

，蔚来可以通过自并建内部化工厂，从而掌握生产厂生产的全都部环节。

这样一来，在经销合作处理过程里面也能符合非常多先机，在生产线总体就符合了非常大弹性。

威马货车创始人沈晖也曾公开发表说明，充分利用盈余的路径唯有大规模量产，相对于于起找经销追上市，自行并建台对把外接产品线非常为不利于。

只是自此，蔚来陷入危机，2019年3月底，蔚来财务状况显示其厦门兴化化工厂将终止，母公司将在未来再次与江淮货车合作走去经销两条路线。

直到自此原因好转后，蔚来才进一步趋于稳定化工厂自并建，但已从厦门转移至阜阳。

无论如何蔚来不得志之际，阜阳给了蔚来最大的雪里面送炭。

现在，除了安徽阜阳的两个生产该基地另有，蔚来还在金陵符合一其产品驭该系统生产该基地，这里除了来进行车辆技术开发设计阶段的试制另有，还承担了小型汽车内部部件——三电该系统的生产和技术开发设计。

所以如果此次蔚来在美并建台的第一时间属实，旧金山未来将视为蔚来第四支前厂该基地比邻，而且还是第一个海另有生产厂该基地。

货车母公司的“本土化生产厂”，以后已经被马斯克科学普及得差不多了。

本土化生产厂不仅可能有非常好的生产开销外接制，也能节省时间空运里面的消耗和支出。

所以胡克的动因，仍要是西方厦门化工厂的并建立和开工，不仅充分利用了生产上新台阶，而且也充分利用了下载量稳居西方领先地位。

但西方无论如何有生产和人口总体的红利…也有智能生产产品开发优势，智能生产流向西方，似乎是趋势和歧见。

而蔚来这次反其道而行之，是为了在旧金山价钱非常有潜力？

可蔚来的豪华定位，应当不必考虑价钱吧？

本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），写作者：邓思邈，36氪经授权发布。

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