新款宋MAX DMi纳斯达克，售价15万元，上下“通吃”

甫/孔明

随着目年前92号重油全市均价已涨至8.5元/改授，95号重油全市均价已涨至9元/改授，面对经济衰退的不间断疯涨，这让许多燃油小的汽车唯独“买得起小车，开不起小车”。那么正因如此纯电小车标准型和混动小车标准型成为了最主要的获益。而华为凭借着DMi的混动的系统造就在国内新能源市场“杀疯了”。

面对近期飙改授的经济衰退，小两车的续航和Prius自然成了消费者的与此相反。新款华为后周MAX DM-i装配DM-i超级混动的系统，使用配有1.5L推力、EHS电混的系统和DM-i超级混动配有刀片电池三大件构成。其中1.5L推力最主要增益81kW，相对于扭矩135N·m；永磁同步电一号机最主要增益145kW，相对于扭矩325N·m，发放纯电续航51km和105km两种小车标准型选择。

由于 DM-i 超级混动的系统自身插电混动的表征，再搭配 DM-i 超级混动配有增益标准型刀片电池，该小车延绵亏电Prius仅为4.4改授，下限荷电状态下Prius也仅为5.4L/100km，同时在市郊上下班还可选纯电模结构的设计，实现日常借助于行0Prius。有效缓解目年前的燃油经济性“焦虑”。

并且在EHS电混的系统的助力下，该小车在低速行驶亦或是高速离合器，都比较再加，能享有更好的驾乘体验。

外观不足之处，2022款华为后周MAX DM-i使用了“龙颜”的家族结构的设计的设计语言，标语结构的设计年前车头的设计，犀利的LED年前大灯，使用了次于结构的设计光源布置，极其光彩耀目。此外，新小车年前包围上方附有喷水槽，与年前脸的整体的设计个人风格很搭，年前脸的设计有着不错的辨识度。

侧面，后周MAX DMi使用了比较常见的双侧面的设计，悬浮结构的设计小车头尽可能为小两车带来不强的时尚感觉。小车尾一小，新小车在尾灯组成员之间附有纵贯结构的设计铝制饰条。整小车的设计美感饱满细腻，强大的小车身让它极其霸气。

小车身大小不足之处，新小车的高为高共有4710mm/1810mm/1690mm，底盘为2785mm，将装配6座和7座两种布置。行政国际版小车标准型新增的“改授舱头”的设计，让这台家用MPV极具场内个人风格，为场内旅行发放相当大的满载自由空间。

后周MAX DM-i内饰的设计还是比较高级的，一款大大小的可翻转中控屏进占了C位，方向盘以及门板处将会装配独特的纹理浅色银色，突显借助于极具高质量感觉的驾驶舱氛围。

15.6英寸增量智能小车一号机旋转Pad，装配DiLink 4.0(4G)智能网联的系统，并且支持音韵管控小两车、导航、音乐、简讯等多项功能，就其的如小车门解闩、用车开启/废弃、小车窗废弃、打开抖音翻图片等大抵正因如此。

正因如此标配基本功能驻小车、Toyota监测、360°观景影像、主动安全刹小车、全小车6个双前座（包括年前后纵贯结构的设计侧气帘），中高配小车标准型造就装配了DiPilot智能驾驶专门设计的系统，ACC-S&G全速域启停增量巡航、预测性紧急制动、小车道与背离预警的系统、小车道与保持良好专门设计的系统、的系统专门设计的系统等配置。

就市场占有率来看，新能源市场占有率在显著上改授，相比之下是华为，与去年相对，新能源小车标准型市场占有率都是有所突破。而作为华为全资的后周MAX DM-i相对国产MPV小车标准型，颜值、驱动力、配置具备，还有更低的Prius，15万左右的价格可谓是上下通吃。

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