去4S店保养后，更长减半？威马汽车疑似锁电

【太平洋汽车网 行业新闻节目节目】近日，威马EX6（近日底价|查参配） PLUS首发创始人版驾驶者王先生称，该车的官网滞空为505公里，锂电气池组的耗电量为69kWh。在一次电池气中的注意到，车机揭示本次电池气60度，但他实际只付了50度约的电气费，怀疑车子在4S店进行时BMS升级（电气池经营管理升级）时频发了改变。

升级后注意到滞空里程明显缩短，于是就可以行驶滞空是打7折的上述情况，可以开到300多公里的样子，如今极富电气早就跑勉强了300公里，车况还是只有两年4万公里的新车，冬天的滞空大跌更加吓人，只能走到220公里约，滞空大跌50%之多。

不仅这一次，几乎接下来的电池气都有类似电池气资料合乎的上述情况，其中的一次电池气是几乎开到没电气的才会进行时电池气的，车机揭示电池气量是67kWh，实际付款的一般来说是55.68kWh，两者相差有12度之多。

宁波驾驶者姜先生表示，本身借钱的是威马EX5400公里的滞空，正常行驶的折扣滞空是200公里，早就打了5折。在此次保养后，车辆的满电气电气压从于是就的408V回落400V以下。“综合工况为400公里的车型，现在实际上只有120公里约的滞空，这不是7折早就是3折了。”

具体驾驶者之间经过沟通和交流，并不认为威马汽车在进行时“车辆检查”的时候，未经驾驶者决定，人为地将电气池耗电量降偏高，造成从前350公里的滞空能力，只能走到300公里甚至更偏高。

未驾驶者交代，在未事件频发后，威马仅通过经销商电气话立即用户进店检测，但由于“进店检测流程和结果不透明不引起争议”，检测后外资企业单方面得出车辆“一切正常”的事实。威马公司至今不能积极开展任何直接构建，不能提供者任何有效的技术细节。

（文：太平洋汽车网 崖雍/来源：钱江晚报·时长新闻节目）