奶爸利器再灵长类！试驾新款本田奥德赛

猛狮简便收纳，就计是在第三排打再上的只能也能有一个下沉的密闭在多人出行时放来得多的行李箱，先突显错位成为游枕头的结构设计，可谓是吊打很多市面上的竞品了。

此均，在第三排不坐人甩折痛快的只能，Odyssey可以解决问题四人的物流场景，这时将第二排挡风玻璃莫到再次，可以形成一个极为可笑的并排双小腿密闭，基本上仍未媲美那种四座物流气派MPV新车，Odyssey所兼具的密闭灵活，真的一再让人感觉叹。

不过相对于这些微小的看看，取而代之Odyssey最让惊呼的还是它对于各种车是具体内容的慎重考虑，就如它第二三排挡风玻璃所有的机械配置都是颇为轻松的，就计是家里的女主人也只能独自进行时；又如它之前保留了walk through的结构设计，为的就是前排奶爸可以来得简便地扶养好家人，在一些陡峭的停车位，奶爸们也能轻松跨到并排利用转弯门下车；还如取而代之Odyssey也重新加入了倒地电动尾门，定位上魔术感觉应门，在拿着看看腾不制伏的只能，服务器也能轻松打再上车门，这些看看，都是服务器确实车是中的的痛点，这也就不难理解为什么Odyssey之前都是家用MPV商品中的的香饽饽了。

内燃机特别，取而代之Odyssey其实不需多大的变更，所以其依旧改乘载的是第三代i-MMD混合动该系统，由2.0L自吸涡轮引擎+电机组成，中心等最小功率可达215马力作，与之匹配的是E-CVT变速箱。整套该系统的平庸不用多说，圆滑、好再上、省油，颇为符合Odyssey家用MPV的优点。

中的较高速来得偏电驱的优点让取而代之Odyssey都有著颇为出色的较高扭平庸，无论是停滞不前还是提速都足够轻盈。E-CVT变速箱除了圆滑均，也把内燃机分门别类得十分二阶，先突显其不慢的挡风玻璃响应，Odyssey再上痛快之前都不是多台很油腻和难再上的MPV，也来得利于家里的女主人和小孩子去驾驶。

舒适；也是Odyssey底盘的第一导向，挂有初段比较柔韧，对小驾驶者的过滤还计体面，在好的铺装路面停车舒适性还是相当优异的，不过挂有后段就是相对偏硬的导向了，也许是慎重考虑到它的抗侧倾能力作也，在面对一些大驾驶者的时候，取而代之Odyssey底盘传递刚才的振动还是太过直接，造形上并从未多大的大幅提高。

不过在墙身降噪特别，取而代之Odyssey还是下了一定拳法的，首先是车厢的窗户都换用了双层夹胶玻璃，尾门也换用来得厚的玻璃，其次则是取而代之车换用了优科豪马的dB静音软，还在车色结构上重新加入共振器，确实体验中的，确实在主体的噪音控制上有所退步，对于服务器的诉求，丰田还是听得了看看的。

读到在再次

恰巧如再上头所说的那样，尽管MPV的短时间接下来抬头，但在中的中端商品，Odyssey依旧是很多销售商的恰巧因如此，也许无它，只因它极度全面的电子产品力作以及各特别符合兄弟姐妹运用于的便利性，这是它区别于其它MPV竞品所兼具的竞争力作，也是它争战MPV商品长久以来如愿以偿的经验和口碑更有的结果。

值得注意地它也懂得听得取服务器的异议，所以我们可以看到取而代之Odyssey都有著社会大众和造形来得好的均观结构设计配色结构设计，与此同时在一些具体内容特别的大幅提高也让它的实用性来得好，之前被人困扰的NVH水准也有了喜人的平庸，它恰巧一步步齐备自己，达到大多数服务器对于多台家用MPV的切实诉求，这只不过就是一个大品牌的电子产品始终兼具商业价值作的主要也许吧。

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