俄乌交战如何影响在世界上汽车业

超过证券报定价所的警告乃至处罚。现阶段，同一时间期恶意逼空的外资骑虎难下。

02.

合金大涨打击车也业

俄乌战斗即将推低车也用合金的单定价，从车顶的硅，到适配器的硫，日后到电动车也锂离子中的的Senior铅，而车主确实要为此付出赔偿金。

虽然合金现阶段尚未曾踏入西方惩罚的目的，但一些搬运低价和厂低价从未曾开始避开土耳其货品，这给本已因显卡匮乏和太阳能单定价低企而步履维艰的车也厂家产生非常大负荷。

近日，Stellantis跨国大企业CEOCEO米格尔·唐唯实（Carlos Tares）继续做美联社记者时却说：“担纲来就会引发什么？现在的情况是，化学工业产品和太阳能开销上升，将给大公司产生非常大负荷。”

3同年7日，硅CMAL3和硫XPD均认清刷新低位。铅CMNI3甚至低企至2007年以来略低于准确度。

美国政府Aludyne跨国大企业为车也厂家改装成生产硅和镁压铸件，其CEOCEO安德利亚斯·威勒（Andreas Weller）对此，现在4个同年，其国家业务范围的硅开销上升了60%，太阳能账单也在低企。由于年销售额低达12亿美元，开销低企“数亿美元”，他不愿许诺零售低价负起比低价定的单定价非常低的单定价。

“有些美国政府公司比其他美国政府公司非常能理解和共同开发，但不这样继续做，我们无法猎食。”威勒对早些时候对此。他在国家享有4家铸造厂和1家机器加工场。

唐唯实原定，显卡政治危机结束，确实有助于车也厂家抵销合金和太阳能单定价低企的受到影响，但显卡不可或缺问题本年度但就会想得到任何解决。

在合金单定价低企波及到车也展厅以同一时间，产品就从未曾在为显卡匮乏付出赔偿金——显卡匮乏已导致车也存留货急剧下降、单定价低企。咨询美国政府公司LMC和J.D. Power透露，本年度2同年，美国政府车超过报定价单定价为4.446万美元，比2021年同同年低企18.5%。

合金方面，土耳其是法国的主要厂低价。2020年，土耳其占法国铅总只需求量的44%，钛总只需求量的41%，锻总只需求量的33%，硫总只需求量的18%。

瑞士信贷原始数据推测，2021年土耳其锻矿石只需求量为1.08亿吨，是全全世界第五大锻矿石改装成生生产地，主要自给自足国家钢锻改装成厂家。这些改装成厂家现阶段接踵而来非常低的单定价，而且确实根本无法投入生产到这种合金。

美国政府入股证券摩根大通对此，匈牙利和冰岛的奥钢联都接踵而来这种可能性。奥钢联原定，未曾来几个同年尚有必要存留货，再次将不愿从其他厂低价投入生产化学工业产品。

面对购土耳其货品和间接资助土耳其敌对行动的选择，法国钢锻和硅厂低价Voss Edelstahlhandel不愿划清界限。该美国政府公司CEOCEOThorsten Studemund并不知道早些时候：“尽管硅不在惩罚名单上，但它向土耳其输送资金，因此我们中止。”

土耳其是硅改装成生产小国，硅是太阳能密集型号合金，土耳其占全全世界只需求量的6%。

专业咨询美国政府公司标准稀土元素CIACEO原始数据官卡斯帕·罗勒斯（Caspar Rawles）对此，土耳其的铅只需求量占全全世界的5%，但其钽铅的需求量超过占全全世界的20%。

铅被主要用途化学工业用电动车也的锂离子，这给那些从未曾入股数十亿美元导向电动车也的车也厂家构成新同样。土耳其一些低等级铅有但就会流入中的国。这一切都引发在车也厂家从未曾接踵而来其他电动车也锂离子稀土元素单定价低企在即。

“这是锂离子自给自足链的主要惧怕，因为锂的单定价创历史记录历年，钴和铅的单定价也相当相当低。”罗勒斯却说，这只就会非常为严重锂离子稀土元素自给自足不可或缺问题。

锂离子是电动车也中的最昂贵的部件之一，车也厂家以同一时间希望锂离子能趋于非常低价，这样他们就能备有非常实惠的电动车也。

宝马跨国大企业正尽确实个人兴趣于锂离子铅的备用。在新款宝马iX车种号的冷却锂离子中的，废旧铅的能量消耗低低达50%。

至于硫，车也厂家也接踵而来着一个不可或缺问题——车也行业将其主要用途汽油车种号的转化器，或EMU型号的镍转化器，燃料产品仍占车也出货量的绝部分。硫的单定价从未曾低企超过6年，土耳其占全全世界硫市场竞争40%将近。

贵合金报定价低价Neptune GlobalCEOCEO克里斯·布拉西（Chris Blasi）对此：“除了用硫和镍作为适配器外，不就会其他选择，而不就会适配器，就无法化学工业用车也。”

月内12同年，布拉西以每1940美元单定价购回大量硫。2022年3同年7日，硫单定价降到创刷新的3440美元。硫通常在车也上的定价值超过为200美元，但这很容易翻倍。“要么产品为车也偿还非常多的借钱，要么车也厂家不愿从其他大都节省开销。”布拉西补充却说。

03.

中的国车企确实正因如此

罗马尼亚政治危机以同一时间，很多全全世界产品中的断对土耳其进出口，土耳其工场也中的断了改装成生产。不过，中的国车也厂家有但就会在土耳其市场竞争正因如此。

西方但政府对土耳其实施惩罚后，一方面，大众车也跨国大企业、宝马跨国大企业、一时期车也跨国大企业和丰田车也等中的断在土耳其工场的改装成生产；另一方面，之外敞篷车和宾利在内的大企业则中的断向土耳其进出口车也。

土耳其已踏入之外长城车也、长丰车也和苏尔车也在内的中的国产品的重要市场竞争，这些车也大企业在当地主要销售SUV。

“如果美国政府和欧盟对土耳其的惩罚长期年中的，美国政府和国家车也厂家实际上被明令禁止在土耳其开展业务范围，中的国车也厂家有确实扩家乐福竞争份额。”沃尔夫证券（Bernstein）个人兴趣于亚洲车也行业的Senior报定价低价尤妮斯·李（Eunice Lee）在一份调查报告中的所写。

苏尔车也在给Automotive News的一份声明中的对此，其土耳其业务范围“理论上中的断”，但不就会具体却所述情况。

沃尔夫原始数据推测，中的国对土耳其的车也进出口从2020年的4.27万辆，增长到2021年的12.28万辆，增长近两倍。

长城车也在土耳其远处叶卡捷琳堡的特里州有杂货店工场，而苏尔车也在与土耳其接壤的白土耳其有杂货店工场。

土耳其本地车也深入研究美国政府公司Autostat指为，长丰车也以同一时间在与杂货店当地工场敲定在土耳其被装车也的事宜。

月内土耳其出货量167万辆轻型号车也中的，有18%是出口，其余都在当地改装成生产。

其总部设于叶卡捷琳堡的国家大企业协就会（AEB）原始数据推测，2021年，长城哈弗在土耳其出货量为39126辆，是土耳其第12风靡一时产品。长丰排名第13位，出货量为37118辆。苏尔排名第16位，出货量为24587辆。

根据AEB原始数据，本年度2同年，哈弗和长丰分别位列最风靡一时产品第10位和第11位，苏尔排到第13位。长丰低端产品低潮期排到第19位，领先于雷克萨斯。哈弗Jolion在土耳其最风靡一时车种号中的排名第16位。

敞篷车跨国大企业香港）有限公司的低加索地区（AvtoVAZ）凭借本地改装成生产的拉低达产品，在2同年集中于24%市场竞争份额。起亚车也则以13.8%市场竞争占有率次于第二。

敞篷车跨国大企业尚未曾匿名讨论其在土耳其的军事战略。土耳其是敞篷车跨国大企业全全世界第二家乐福竞争，但随着只需求量覆灭，其同一时间景并不属意。

杰富瑞（Jefferies）一位报定价低价得出结论，2022年，土耳其车也只需求量将急剧下降70%。“敞篷车跨国大企业回避中止低加索地区；也，它有但就会负起巨大损失，但中止是一个艰难的不愿。”

04.

敞篷车继续问及

大众车也跨国大企业、宝马跨国大企业和丰田车也等已暂时在土耳其的工场，并暂时对该国的进出口。其中的，巨大损失最大的车也厂家敞篷车跨国大企业以同一时间问及。

随着土耳其罗马尼亚暴力事件系统升级以及随之而来的经济惩罚后，敞篷车跨国大企业的市值巨大损失了超过四分之一。该美国政府公司正为2007年，与土耳其副总统普京（Vladimir Putin）的一位盟友低实现的10亿美元报定价付出吃力赔偿金。

敞篷车跨国大企业对低加索地区的相当多香港）有限公司权，以及该美国政府公司12%的营收反之亦然土耳其，现在已踏入入股者瞩目的不可或缺问题。

切断与低加索地区的保持联系将付出相当大赔偿金，加之国家经济全面衰退的同一时间景，有但就会使敞篷车跨国大企业本已薄弱的扭亏为盈希望付之东流。

据彭博情报估计，月内敞篷车跨国大企业在土耳其的支出超过为50亿德国马克（折合55亿美元），其中的，超过3.15亿德国马克运营盈余确实接踵而来可能性。敞篷车跨国大企业股定价自近日以来暴跌，降到2020年11同年以来最低准确度。

敞篷车跨国大企业和法国但政府——该美国政府公司不可或缺因素权势的股份——对此问及。“敞篷车跨国大企业已许诺遵守惩罚。”3同年3日，法国但政府秘书长圣拉斐尔·阿塔尔（Gabriel Attal）在法国接收者电台（France Info）上对此。

低加索地区秘书长回绝就运营不可或缺问题限于不可或缺问题刊发批评家。敞篷车跨国大企业秘书长指为，将继续瞩目进一步其发展。

15年同一时间，敞篷车跨国大企业挺进土耳其市场竞争经过略低于政客级别敲定，任何中止都将掀起政客上的惧怕。如果敞篷车跨国大企业按兵不动，它很难从这个已改装成超过20亿美元的业务范围中的赚借钱。

Redburn报定价低价查尔斯·克蒂巴德（Charles Coldicott）指为，敞篷车跨国大企业接踵而来的一个可能性是，外资强制执行确实使其无法将来自低加索地区和其他土耳其业务范围的盈余或现金撷取。

早在2007年，敞篷车跨国大企业在同一时间米格尔·戈恩（Carlos Ghosn）主导下，普京引导敞篷车跨国大企业入股低加索地区25%的股份。该协议想得到法国拥护，由时任土耳其国家技术跨国大企业组长切梅伊尔（Chemezov）筹资。

切梅伊尔与普京的密切关联可以追溯到1980年代。他们当时居住法国德累斯顿同一栋公寓楼里，这位土耳其未曾来副总统还是一名苏联CIA官员。

戈恩其时在继续做Bloomberg电视记者时却说：“我们不愿挺进土耳其，与低加索地区建立联系，一切都很顺利，这很有普遍性。”2018年，戈恩被解职。

就现阶段进一步，戈恩确信，敞篷车跨国大企业人事变动不就会就此事进行传递接收者，这让他无法忍受懊恼。“我被显然的无论如何惊呆了。”他却说。

在敞篷车跨国大企业对低加索地区的最初入股再次，土耳其但政府对其随后股份股份欣然同意。现阶段，土耳其市场竞争集中于敞篷车跨国大企业总出货量18%将近。2021年，低加索地区出货量了超过38.5万辆拉低达，主要市场竞争是土耳其。

低加索地区对土耳其本土市场竞争的反之亦然，理论上导致的油气危机将产生烦。克蒂巴德指为，从历史记录上看，在土耳其油气危机时代，低加索地区以同一时间属于导致亏损状态。

05.

或掀起第二次微显卡政治危机

因俄乌战斗而受到威胁的车也和零部件，似乎离真正浮现不可或缺问题还有数千英里之遥。但这场一场战争有但就会给本已困扰车也厂家的一个不可或缺问题——全全世界显卡匮乏——产生新的惧怕。

罗马尼亚是全世界上70%镱气的生产地。市场竞争深入研究美国政府公司TrendForce指为，镱是驱动半导体显卡所只需微波的不可或缺微粒。

土耳其和罗马尼亚都是全全世界显卡改装成生产所只需的不可或缺微粒和化学工业产品的生产地。随着化学工业产品得越来得越难赢得，一场战争的连锁反应有但就会非常为严重显卡政治危机。Techcet对此，美国政府显卡厂家“几乎显然”反之亦然于来自土耳其和罗马尼亚的微波微粒。

“当然，人们就会尽确实快地寻找镱气的替代举例，但这不是却说继续做就能继续做的真的。”美国政府车也深入研究所CEOCEO卡拉·巴罗（Carla Bailo）却说，“事与愿违，如果显卡太快，我们就就会搬回月内的准确度。”

由新冠疫情和2020年化学工业用业中的断潮产生的显卡政治危机，几乎夷为平地了车也行业，使车也零售低价和产品的生活习惯趋于艰难。

得出结论美国政府公司AutoForecast Solutions（AFS）估计，由于显卡匮乏，2021年，全全世界车也厂家不愿削减1040万辆只需求量。截至2022年现阶段，已巨大损失65.62万辆。到本年度年底，车也厂家或至少巨大损失130万辆车也。

咨询美国政府公司AlixPartners常务董事丹·赫什（Dan Hearsch）确信，俄乌一场战争但就会立即对显卡改装成生产引发受到影响。该美国政府公司情报推测，主要显卡美国政府公司从未曾成立了几个同年的镱气存留货。“他们预示了这一点，现在几年，他们不愿尽确实多地囤货。”赫什却说。

但一场战争年中的时间得越长，大企业就得越有确实浮现镱气自给自足不足的情况，从而妨碍全全世界显卡改装成生产。而此时，又正值一些车也行业社就会大众期盼显卡政治危机将在本年度当年开始缓解在即。

非常复杂的是，罗马尼亚的镱气改装成生产反之亦然于土耳其。据Techcet引述，镱气是土耳其钢锻化学工业用业的副产品，这些燃气在罗马尼亚想得到净化，然后进出口到全世界部分地区。

如果遵循历史记录迹象，随着罗马尼亚自给自足减缓，镱气单定价确实大幅低企。根据美国政府国际上贸易委员就会原始数据，2014年土耳其从罗马尼亚支配权的守住克里米亚，镱气单定价低企了600%。

镱气并不是唯一因一场战争而接踵而来可能性的化学工业产品。Techcet原始数据推测，土耳其备有了全全世界超过三分之一的硫。硫主要用途半导体化学工业用，而且对适配器至关重要。

赫什确信，其他接踵而来可能性的化学工业产品还之外硅、铅和生锻，这些原料自给自足全全世界许多钢锻厂，“在全全世界化周围环境下，所有化学工业产品都就会受到全全世界连锁反应。”

土耳其罗马尼亚一场战争从未曾对全全世界车也化学工业产生灾难性受到影响，众所周知是在国家。

由于运输中的断和零部件匮乏（车也电气系统的不可或缺部件线束），国家车也改装成生产刚刚受到妨碍。据早些时候引述，大众车也跨国大企业、奥迪、宝马跨国大企业和敞篷车以同一时间在希望赢得线束。

其中的，有24家车也厂低价在罗马尼亚有业务范围，且相当多为线束业务范围。虽然线束不是及时投入生产的组件，但存留货通常保持在较低准确度，现阶段罗马尼亚几乎不就会产品流到。罗马尼亚的劳动力开销和产品种类有些像阿根廷，而与国家继续做生意的部分线束美国政府公司都在罗马尼亚。

一些车也厂家已暂时在土耳其的业务范围。福特车也、本田车也、丰田车也、大众车也跨国大企业、宾利、阿斯顿·马丁、汽车公司公司、通用车也和戴姆勒的车也等已中的断向土耳其发货，或中的断在土耳其被装车也，或两者同时中的断。

福特车也CEOCEO吉米·布坎南（Jim Farley）在博文上所写：“福特车也对土耳其罗马尼亚一场战争和罗马尼亚老百姓的安全及大为惧怕。”

在土耳其和罗马尼亚有业务范围的厂低价也以同一时间在出现异常战局。

安波福（Aptiv）对此，土耳其罗马尼亚暴力事件系统升级同一时间，该美国政府公司已将大量零部件改装成生产移转到出罗马尼亚。

麦格纳国际上已暂时在土耳其的业务范围，其中的之外6家工场，雇用超过2500人。其秘书长Tracy Fuerst在一份声明中的所写：“与国际上观念大相当多人一样，我们对罗马尼亚的战局大为异议。”

自给自足链中的有土耳其大企业的美国政府公司也确实受到土耳其经济惩罚的受到影响。一些土耳其证券被全全世界证券间金融电讯协就会（SWIFT）拒之门外。SWIFT是一个安全及接收者系统，旨在确保迅速两地偿还，已踏入国际上贸易入股者的主要机制。

“对那些享有土耳其或土耳其方面美国政府公司的零售低价，他们的主要惧怕是，这些美国政府公司还能不就会偿还，还能不就会收到付款？”Warner Norcross & Judd.代理人事务所家族大企业低西（Homayune Ghaussi）却说，“美国政府的大企业确实但就会受到太大受到影响，但我原定，其中的一些证券业务范围将与土耳其证券原则上。”

赫什深入研究道，土耳其的区域性政客原因确实导致东欧大企业在不久的将来被看成确实性。但是，厂低价和车也厂家不太确实尝试将自给自足链撤回东欧，移转到到开销非常低的西方。“搬出去很难，在既成关联中的移转到，就会引发额外的破坏。”他却说。

低西确信，一场战争凸显出对自给自足链进行非常好的了解以评估其可能性的非常为重要。“你确实与受此受到影响的美国政府公司不就会直接关联，但在这个过程中的，有但就会有你的杂货店厂低价。”

CAR巴罗（Bailo）对此，现在两年不确定性非常为严重，确实迫使大企业重新审视自给自足链和国际上金融计划。“就自给自足链而言，当今全世界存留在一些以同一时间不存留在的原因，不仅仅是我们现在所瞩目的可能性，比如单一自给自足举例，我们开始看到引发得非常频繁的政客可能性和自然灾害可能性。”

（本文部分具体内容整体Automotive News、Reuters、Bloomberg、From Wire Reports、证券日报引述，部分图表来自互联）

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