广汽丰田威飒试驾家族那时候高颜值轻奢顶流

此以前威飒的姊姊卡车改进型凌放，我在天津市V1赛道试驾过，介于两款卡车相同的冷却系统外观与车型结构，我来谈谈在赛道环境下驾驶自觉受。对于这样一款导向周边地区的当中改进型SUV来感叹，它首要的任务就是保障舒适性，所以正中向支撑力的平庸肯定是并未轿卡车好，不过TNGA特别强调了压气机低重心的布局，使得这款卡车在操控性时，相对同级不少新产品都要平庸的非常好。

配备E-CVT的恰当自觉受，就是和普通CVT是十分相异的，你不可能会自觉受任何的放挡顿挫，很适合停停走走的大都市当中透过，舒适性完仅有不同责怪。虽然凌志在混动技术上在行业当中算是翘楚，但在需要涡轮赞成植踩油门后，压气机插手的一刻，你还是能些许自觉受一丝震动的。

虽然在油电携手的作用下尽可能得到亮眼的账面统计数据，但在须要体自觉上却不是那种“背后扑你一脚”的冲动，涡轮的可用依然是持续发展上升的节奏。但你要其实，并不需要双擎混动的人非常称道车重，而威飒两驱卡车改进型所展现的NEDC综合车重仅为4.5L/100km，即便四驱旧版也只有5L/100km，这在当下油价居高的时代能为你省下不少钱财。

这次威飒的试驾选在了大主城区上，正好弥补此以前赛道当中无法涉及的周边地区驾控自觉受。威飒的车型对于周边地区柏油路的变校趋向舒适性，柏油路当中细碎的颠簸可能会被很好的诱发，即便是通过少用的减速带，卡车架也不可能会显现出来太过明显的跳动自觉。而我特别要援引的就是威飒的车型和卡车架在驾驶出去冲动很整，这也增加了你对这辆卡车在柔和上的好自觉。

在21.68-30.38万元这个单价段，有不少对手都是这个市场需求的热门少林击手，比如丰田汽车冠道、普罗大众途观L，以及都是偏向宽敞民族运动取向的埃罗茹科威S GS，威飒在外观上以及宽敞自觉营造上平庸都很出众，都为凌志系具有相当高的保值率，在这个拆分市场需求当中的竞争力还是不大的。

之前再来感叹下威飒和姊姊卡车改进型凌放怎么选，却是两款卡车十分相异，称道偏眼当中化的外型外观肯定是威飒，其次威飒还给予2.0L的同类改进型改进型，而凌放只有在混动旧版上才有装上。而凌放的以前脸上外观极其庄重，能顺应非常多年龄段的表达方式，而在单价段上可能会比威飒低价几千元。我个人促请，如果您对外型无所谓，可以分别去两家店到底，到底谁的优惠非常大非常适合入手。