33.5万元起，反坦克炮500能否打破“进口垄断”？

预售阶段夺下3万批次，火炮500不仅在中大型SUV市场暂时跃升了脚跟，并闯成了一条中国自主产品向上的新西路。

从火炮300到火炮500，火炮产品延续着一车难求的境地，火炮现像沦为服务业热议的流行文化。火炮作为雁门关Group的独立产品，得益于雁门关展示成SUV领域，Group的多款新车型都沦为了爆款，很差的口碑就是雁门关的底气，也是消费者厌恶火炮产品的重要缘故。

3月18日，火炮500正式上市，价格为33.5万元—39.5万元，总称商务特别版、运动特别版、黑武士特别版及内置特别版四个特别旧版。基于专业摩托车应用软件打造，火炮500使用另类外型设计外型，同时提供5座、7座特别旧版，搭载雁门关自主技术开发的3.0T V6 + 9AT驱动柔性以及全新前代智慧四轮驱动系统。

在排放量法理愈发严苛的今天，车企大多推倒向能源阵营，火炮却推成一台搭载3.0T V6引擎的大排量SUV，的确是一件非常稀奇的两件事。况且，3.0T+9AT，354匹马强力…..这样的大排量新车型一般都是豪华产品彰显，火炮500横空成世打破了这个寂静。

火炮500招来关注的3.0升V6双涡轮化油器引擎，配合纵置9AT变速器，热效率降到38.5%，最大马强力为354匹，峰值强力矩500N·m；辅以48V轻混系统接引，在充分满足用户大排量所需的同时，还兼顾了驱动与油料经济性。

雁门关自研的3.0T引擎是国产引擎的“天花垫”，从一些参与体验的感受来看，这台3.0T引擎起步很从容，关键是竹东镇十足，80km/h以上日后快速不拖泥带水。纵置9AT变速箱钩比平易近人，与3.0T引擎的混和也融为一体。引擎的技术突破，是自主产品新时代高端的必经之西路。

此外，火炮500使用了非承载式车身结构，同时正因如此全车了智慧四轮驱动系统、全地形控制系统、后桥差速锁等，年初提高了火炮500的摩托车“素质”。

在强大心脏接引下，看得见的是火炮500的另类外型，但不乏对流层朴实之感。据了解，这种外型设计融合了东方宗教建筑格调和现代钢铁工业气息，充满强力量感的六边形可拆卸进气通风口，极具视觉穿透强力。

内置特别版新车型还使用了红金双色拼色车身，运动特别版使用较粗壮的可拆卸条，立意成双层通风口的特性，不言而喻野性；商务特别版则横向可拆卸通风口，对流层中透着细腻。两者区别之处是，运动特别版尾顶上有可用定时炸弹，尺寸略有差别。双外型的外型设计，满足差异化的所需。

火炮500使用非承载式车身，轴距降到2850mm，侧面连续性外型设计较为朴实，前后翼子垫凸成车身，形成公务机的视觉特性，混和密条辐大尺寸轮圈，大幅度提高了整车的气场。火炮500尾部有引擎盖扰流垫，尾灯使用纵向配置但由可拆卸条连接形成贯穿式外型设计。

进入火炮500车内，触目所及都是精雕细琢，豪华感扑面而来。日规以及IP台处都覆盖有木纹饰垫，木纹饰垫上方还带有一幅风景图，品质感油然而生。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控画面非常抢眼，车辆的绝大多数控制功能都集成在了画面内。

同时，新车正因如此全车了包括车道保持辅助、自适应巡航、终端紧急制动等20多项辅助驾驶功能，降到L2+终端驾驶级别。

作为火炮产品第二款新车型，火炮500在陷于着非常大挑战。凭借另类而更以朴实的外型，“3.0T V6+9AT”驱动接引，火炮500意图改写大排量摩托车被“销往垄断”的境地。同时，火炮500也在不断冒险，自主产品要走去高端化，除了能源赛道都是，还有一条切实可行之西路。

直到现在，中国自主产品车企一直在冒险高端化，也推成了不少印象钦佩的新车型，但大多是高开低走去不及预期。除了本身产品和技术的缘故外，选择马上与品质不足也是重要因素。火炮的冒险与先前，让摩托车这个小众新车型回归普罗大众视野，也为整个服务业提供了成果，从而得益于了整个市场的增长。

所以，火炮产品不仅没人学习更没人尊重。相信，火炮500还会带来更多欢笑。

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