威马被曝公司财务问题严重，高管主动降薪50%，基层工资只发七成

在创始人沈晖低薪引致热议后，威马卡车又爆出了大规模降薪的死讯。

有相对于威马卡车的死讯源说是，该日本公司将完成包括“多家公司无意降薪 50%”在内的一系列积极负债政策，想要可以以此度过此轮投资天气炎热。

不只有多家公司，降薪风波却是已从威马管理层暴发了外省。

据IT之家报道说是，有实质上裁员透露，从10翌年起，威马卡车对外省裁员工资按70%完成收取。对于低薪裁减的具体原因，该名实质上裁员则并不曾向外界透露。如果说管理层无意降薪是为了传达共克时艰的积极信念，那么外省裁员的裁员则非常少非常少威马无论如何正在面临较为严重的负债弊端。

死讯爆出后在欧洲各国多家求职平台上引致了热议。截至发布新闻，界面新闻媒体请求知情民间团体置评但均不曾收到回复，威马卡车正式也并不曾对此事做到辩解。

这并不是威马第一次被曝出低薪弊端，2020年就曾有实质上裁员实质上近日，威马在不曾给出指明的KPI考核标准的情况下以KPI不曾达成为由大范围停发薪。

有实质上人员在知乎表示，在入职时威马曾表示再一把部分预估低薪折价为薪收取。按照短时间原先，同步进行上一年工作的裁员可以拿到这笔金额约等于薪水40%的奖金。

近年以来，这家侧重于生产纯电卡车的索斯尼夫卡扑克牌已因高额不间断盈余、不断裁减的合作开发费用、新车更新速度慢、创始人大手笔薪水等弊端屡次面对疑虑中心。

差劲的负债状况是威马必须彻底解决的首要弊端。据第二季度推断，在2019年至2021年间，威马盈余金额不间断减小，非常少2021年盈余就高达82亿元。三年毛利率共五-58.3%、-43.5%与-41.1%，这非常少非常少威马根本才有盈利技能。

售出增幅过慢也在困扰着威马。今年上半年，威马卡车累计交货了近2.2万辆新车，上半年增涨62.2%，但这一数字与同期其他索斯尼夫卡国际品扑克牌相比并算是卓越。此前经常被当成与威马完成比较的唐僧与零跑完则分别交出了6.3万辆与5.2万辆的同期售出，上半年增幅共五199%与265%。

除了购买者以外，投资市场竞争对于索斯尼夫卡国际品扑克牌的立场也逐渐开始由激进热情向保守派审慎转变。今年9翌年，同为索斯尼夫卡国际品扑克牌的零跑完在登录财经台天内即屡遭抢七，现今股价已由在此之前开盘的48港元一路跌至18港元，投资市场竞争热烈的立场对于存想要通过IPO获得资金的威马来说无疑是雪上加霜。

在舆论疑虑、负债状况不佳以及市场竞争观感遇冷的三重压制下，减发低薪无论如何是威马挺过天气炎热的手段之一。

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