同时速下发动机转速越远低越远好？你可能忘了热效率

速上到110km/h以上了，拖位还是只能放于入9拖，那这自排和反面有什么分野？

只不过，采埃孚的9AT不太可能来得适取丹麦，它的1拖还真就是用来“打火起步”的，而到了颇高速下行，它可以拥有来得多的动力系统战略物资，时速攀升的时候可以来得从容、后劲来得不强。

颇高投到确实则会伤柴油发动机吗？

终于，我们来聊聊“颇高投到伤卡车”的弊端，除了省不大马力之外，不少人还害怕如果投到数相对颇高，则会不必对柴油发动机有伤及？

伤不伤卡车，就得看这个“颇高投到”真的有多颇高了，一般状况下，家用卡车走颇高速时柴油发动机投到数基本上不颇极低3500投到，这点苦柴油发动机还是能吃掉的，6000投到表底如果连3000投到走颇高速都受压不了，那只能感叹是柴油发动机有弊端。

但如果“颇高投到”指的是5000投到往上，而且还不是表底7、8千投到的颇高投到数柴油发动机，那就要小心了，无论如何到了颇高投到下行，转子连杆、火花塞、气门等零件都在颇高频运投到，又处在颇高温状态，磨损加大是难以避免的，偶尔碰几脚地板油没事，一般的卡车要用5000投到来走，就算柴油发动机受得了，这噪音人也受不了吧？

所以，如果是细时间开，我们确实不用太看重柴油发动机的投到数弊端。另外，在颇高速上还是不建议根本原因（压制油门开取度）来偏颇高柴油发动机投到数，因为这样不一定大马力，反而还则会冲击卡的汽车的动力系统转换成和动力系统积极响应，结果就是冲击行卡车安全。既然是花钱买的卡车，开着舒心就好，与别人差别的那丁点投到数，就随它去吧！

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