一品品荐官丨名气小于实力，盘点2022古德伍德速度节上的小众耐用性车

伦F1值得纪念，比如圆润的车为身、燕子门、车为手固定式半封闭车为窗等。另内外在此之前，在该车为的尾部，一个相近扇叶的电子装置替代了整流罩，这是可产生“高处物理现象”的湍流扇叶，能助长比整流罩更强的车为身下舆论压力。

内饰层面，GMA T.50有别于了迈凯伦F1一样的三座结构设计，驾驶位在中间，可以给车为主提供良好的眼界与驾驶故作。

动力电子装置层面，GMA T.50E-Cosworth制造的4.0充V12动力电子装置，仅有转换器为650马力，电动器将冗余一款手动离合器。这套“硬核”的动力电子装置，表明该车为还真不是一般人能深知得了的。

帕加尼 Huayra R

帕加尼是咖啡店来自意大利的顶级超跑制造商，其知名度比下面几个知名品牌极低很多。但在欧美国家，其知名度远不如“馀”两家，主要原因在于车为价贵+产量多于，对于很多富豪来说也是望尘莫及。本届古德伍德反应速度节上，帕加尼助长了Huayra R，第二部可以“秒天秒地秒湿气”的非高架桥比赛用车为。

既然是为赛道而生，Huayra R就不讲究轻盈了，全车为上下大大小小开了十几个中空不说，还专用各种进气口，这一切只为风阻formula_再低些，下舆论压力再多些。此内外，轻量解构对车为手来说也很关键性，Huayra R通过去除大灯、车为灯，有别于碳纤维轮毂、单纯玻璃等方固定式，令工业产品为只有1050公斤重。

动力电子装置层面，Huayra RE-来自AMG的6充V12动力电子装置，在8250rpm可转换器850匹仅有马力，最极低实习转速约9000rpm，混搭车为手用六速序列自手排，想深知该车为难度怕不低。

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