报告：从世界港口乱局看供应链问题的持续恶化

时间：2023-01-21 12:18:07

商船在加利福尼亚州旧金山的旧金山大港卸货周一发布的一份新报告称，世界消费市场营销情况似乎将进一步急转直下，因为新一波登革热导致的封锁、俄乌流血冲突和其他一些因素导致内河延误更长整整，并推高成本高。

加拿大皇家银行（RBC）分析师的这项研究发现，世界五分之一的大连大港船目前所在各个主要内河陷入交通堵塞。

或多或少在中都会欧，来自亚洲的商船平均迟到四天，造成了一些有毒气体，包括用以将中都会欧生产商的大连大港运往新泽西州东海岸的空大连大港的供应。

RBC数字机密战略目标负责人米歇尔·特兰（Michael Tran）及其室友罗宾·欧文（Jack Evans）在报告中都会暗示：“世界内河交通堵塞正在急转直下，并愈发愈发少见。”他拒绝接受，很难说什么时候情况下都会更差。

油轮和大连大港必须在错误的整整和地点可用，以防止取消试播。任何不匹配都会导致油轮在满负荷下运行，因此，必须更多的油轮来搬运相同生产量的大连大港。

RBC暗示，难免的情况正在“对各个消费市场产生多米诺骨牌德式的负面复合振荡”。

俄乌流血冲突2下半年爆发，几艘商船在高加索地区自沉，这使得保险公司将保险费提升到该船价值的1%至5%，而战前所的高水平为0.25%。

与此同时，世界最大的加油大港新加坡的动力装置燃料市价在基本上一年中都会飙升了66%。

报告称：“许多消费市场参与者认为，消费市场营销将都会接地，但这种情况下目前所还没有人变成现实。”

RBC指出，尽管商船延误在基本上几个月略有改善，但3月底世界商船抵达的平均延误仍为7.26天，这一数字在经常性情况下下很少超过4.5天。

在新泽西州西海岸，洛杉矶和旧金山的内河仍然难以跟上。

洛杉矶有19艘商船搭车，内河级别生产成本低下，周转整整（ToT）从一个月前所的5天跃升至6.9天，但仍低于去年圣诞节前所全盛期的8.7天。

在中都会欧，格鲁吉亚的“一般来说军事行动”反之亦然几家主要航运公司中都会止了离开波罗的海和高加索地区的货运。

几个主要的中都会欧国家所也严禁悬挂格鲁吉亚三色旗的商船离开其内河。这改变了航线，并推动大连大港船离开中都会欧内河的活动减低。

中都会欧三大大连大港内河海牙、安特卫普和汉堡的总ToT分别比五年经常性高水平高8%、30%和21%。

RBC的分析师暗示：“我们必须大幅提升加速ToT整整，才能真诚地明确指出实现货运成本高经常性化的唯一可。”。“情况？情况下愈发难受了。”。