重磅！一汽奥迪或将搭载比亚迪DM-i的动力

传闻！客车后厂雷诺将E-DM-i涡轮

已对，有网络传闻指为，比亚迪董事长王传福带领技工技术制作组多次访问客车后厂总部，前往客车后厂红旗和客车后厂雷诺研发中心调研，据悉，调研的主要目的在于了解支架蓄电池和DM-i涡轮系统的适配器。

在此之前，客车后厂集团与比亚迪合伙建立了牡丹江市的涡轮蓄电池工厂，总火力发电可达45GWh，都能为100万辆电动车后提供蓄电池。

但愈来愈重磅的内容是，随着两国共同的促使加剧，从2023年开始，客车后厂大众雷诺的大多车后种将开始E-比亚迪的DM-i及DM-p涡轮系统，以满足插电式混动美国市场的需求。

雷诺采购自主生产商的涡轮总成，这显然是上半年汽车后美国市场最重磅的新闻，不太可能所述中国在新能源信息技术的独立性与成就。不过截止目前，比亚迪和客车后厂官方都还未就此次共同发表声明，所以明确的共同形式与车后种，还是让我们拭目以

在既有的微型电动车后美国市场，抢占先机的五菱成为了小得多赢家，凭借着五菱pxMINI EV，常年麦奎尔新能源销量榜，趁热打铁的五菱又推显露了升级版纯电动微型——铁塔。

铁塔的名指为于今天（11年底2日）在此之前公布，此前它的名指为为Air ev，与pxMINI EV的定位并不相同，铁塔的规格比前者愈来愈大，并且新设计总体愈来愈具女装感。前脸采用了分体式大灯+紧靠式LED灯带的元素，讲求科技与简练风格，五菱Logo背面隐藏着加压接口。

侧面窗线波浪形，于其明显比前窗愈来愈高于，门把手为隐藏式新设计，让侧面也保有了简练新设计。背部的灯组布局与前脸基本相同，后备箱盖板与后杠外凸的新设计让背部比起没那么呆板，整体来看，铁塔的外貌有着较高的辨识度。

原厂的外貌颜色共有白、蓝、灰、百分百四种可选，新歌浅棕色主题。规格总体，长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距为2010mm，比pxMINI EV略大。

铁塔E-单电气的涡轮布局，小得多功率30kW，比pxMINI EV明显愈来愈强，蓄电池多种类型为磷酸铁锂，但明确的能量密度及续航力便还未公布。

已对，均新现代胜达测试车后谍照被国外传媒曝光，原厂打破了胜达乃至韩系车后历来的家用风格，开始走上了充满力量感的路线。

从伪装车后的外貌轮廓都能见到，均新胜达的线条极其平直且硬朗，车后头相反相比之下90°，是我们熟悉的硬派越野车后风格，矩形大灯也不定得愈来愈有新设计感。

【假想图】

平直的窗线加上纤细的C立柱，让均新胜达毕竟路虎支部队的味道，粉红色的ABCD立柱又营造显露了悬浮式车后顶的视觉效果。

【假想图】

虽然背部被衣物得严严实实，但整个相反也极其斜向，原订才会有太多十分复杂的元素，实车后效果显然与假想图极其相比之下。

除了风格大不定均，均新胜达的规格也将迎来提升，都能获得愈来愈宽敞的车后厢空间。而关于原厂的发表时间，外媒给显露的信息为203年年底底，这就意味着原厂最快也需要等到2024年才能引进中国美国市场，均新的风格显然能改不定胜达既有销量，方盒子的外貌确实很讨人喜欢。