有颜有料不负你的期待 飞凡R7双电机原版抢先试驾

R7则 是 " 新飞凡 " 独立运营后的GS旗舰轿车。

关于飞凡R7的外观，似乎大家早已通过很多包括者认识过很多次了。直观的想像就是飞凡R7的外HG夸张群众运动，原创某种程度很颇高，也就是说是那种让人聪慧的颇高颜值代表。分形体双管双色混搭贯穿双管的日行灯视觉缺点较为极佳，并赞成当下广为人知的多种情节交互灯语，具有更为颇高的亲和力。

车下方的外HG更为为柔和，该线双管的下方进一步凸显了车的群众运动充满活力。车的间距远时是了4900mm，载重量则远时是了2950mm，轴长比较为的嘲讽，这也是纯电平台轿车的优势，只能让驾驶座的乘坐紧致越发充沛。虽然车身下方装甲车了瞭望塔双管的激光雷达的系统，但飞凡R7的阻力系数系数即使如此较为优异，仅仅为0.238Cd。

内装选用了每每广为人知的贯穿双管设计者，车身两侧还有相近“导流冷水”的氮气驱流体动力学设计者，后褐门把手混搭紧贴上翘的鸭尾外HG，为车的阻力系数系数毫无疑问了相当大的贡献。虽然从上面的尺度看过去，飞凡R7与特斯拉Model Y有些相近，但飞凡R7的尺寸要更为大一些，设计者也越发夸张群众运动。

小HG车的设计者让飞凡R7具备了较为不俗的流线外HG，有一种跨界轿车的既视感。来得某些Coupe轿车不太协调的观感，飞凡R7对于滚褐尺度处理的刚刚好，工业产品保持了较为极佳的相容性，似乎也越发柔和。试驾车装甲车了21英寸的低阻力系数轮毂，正因如此轮毂当中还嵌入了轻质花纹件，前所轮性能指标为235/45 R21，后轮性能指标为265/40 R21。

如果你之前所关注过飞凡R7这款轿车，那么对“端霸”这个词一定不但会熟悉。显而易见，这个眼中词的比如说就是飞凡R7驾驶座的3+1时是大端了。精密端、当中控端、副驾端创新性的选用了最大尺寸43英寸宽幅真彩内当中端，合而为一异形墙身强劲度为都是钠矿物质墙身的6倍，早已可以比拟奔驰EQS的百万级领略。

当然，驾驶座最有一点期许的就是来自于升级版的AR-HUD机能，这是升级版这套的系统的首秀。AR-HUD的FOV着重平均13°X5°，不仅仅可以揭示出有定位系统、速度限制、ADAS等接收者，还可与内当中端借助于四端联动，并赞成将当中控端的影音并不需要投射在HUD端幕上，借助于HUD电影院的领略。不过由于我们此次试驾的车并非事与愿违版本，所以很可惜AR-HUD机能暂时不能更为为简单领略。

当中控端选用15.05英寸的时是大AMOLED时是清端，具备2.5K三维及60Hz颇高刷新率， 10.25英寸精密端与12.3英寸副驾端选用了先进的MiniLED，符合1920*1080全都颇高清对比度。车机装甲车了三星骁龙8155微处理器以及飞凡摩托车Rising OS的系统，从理论上领略来看，这套车机的系统拥护更为为柔和，且赞成三指向下联动构建端幕，常用的微信、抖音等车载应用都不但会脚伤，另外还赞成多种网路车机一些游戏。

正因如此，车机在交互不仅仅仅仅花了不少心思，除了赞成自定GUI、构建GUI外，在语音交互上都形体现也更为为优异，赞成不间断互动，对大自然语音识别的准确度和拥护的柔和度都远时是了同级优异水平。另外在空调机抑制下方并不需要向下不用抑制温度和风量，不用进入二级菜单，端幕下方的快捷方双管按钮正因如此赞成自定设置。在当中央扶手箱前所方车还设计者了一个TOUCH BAR区域，包含一键躺倒、360摄影机、副驾驶Mode并不需要等机能，而且为了能避免误触，还特别设置了向下解锁机能。

虽然飞凡R7选用了滚褐外HG，在C柱下方倾斜的尺度似乎较为大，但对于驾驶座乘员的紧致并不但会致使太大阻碍。身颇高为183cm的领略者坐进后排，此时头部紧致只剩狠狠将近，腿部紧致则少于了两拳，乘坐紧致较为充沛。另外得益于小HG车的设计者，车后备箱的装载能力也也较为出有色。在颇高配轿车上飞凡R7还但会装甲车BOSE护肤品音响和前所排电动/电吸门。

● 写在仍要

虽然我们此次试驾的并不是飞凡R7的基本上形体，但车即使如此给我们产生了诸多惊喜。超群颜值只能在第一间隔时间抓住消费者的眼球，在驱动力和优点上都的形体现也都极佳。另外在人机化和交互不仅仅仅仅，飞凡R7并不但会一味的顺利进行嵌入双管堆砌，而是从理论上情节启程，结合全都融为一形体算法来获得更为出有色的形体现。作为“新飞凡”的首个产品，我或许可以给飞凡R7转回一个更为颇高的分数。车将于9月末下旬上市，10月末将顺利进行首批交付给，至于它事与愿违的的产品形体现如何，居然我们一起期许吧。

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