从没有人放弃过心中的理想 试驾东风雪铁龙天逸BEYOND

“天空海阔你与我

可会变

多少次 迎着冷眼与嘲笑

从没有放弃过不禁的平庸

………………

原谅我这平生不羁放纵爱自由”

一首BEYOND的《海阔天空》，唱出有了人们自信的生活态度，也唱出有了坚持自己的平庸，永不放弃的信念。从前不久，TE本田问世有了7号BEYOND，是向精华的缅怀，也也许是在向不禁的平庸缅怀。日从前我们有幸试驾了TE本田7号BEYOND。

在试驾从前，我们拿到了四度广泛传播美国哈佛大学™（SAC）关于亦同对于TE本田7号BEYOND的“猛狮12维度亦同半身像”，在上市一周之内（2022年8月初16日至2022年8月初22日），36408条的亦同声量中，随心所欲的认可度是96.42%，排名榜第一；室内空间的认可度是95.67%，排名榜第二；室内空间的认可度是95.49%，排名榜第三；必需的认可度是95.06%，排名榜第四；油耗的认可度是94.96%，排名榜第五；另外排名榜来得靠从前的还有形状的认可度是93.51%、应用的认可度是92.84%。正好利用试驾的机会，我们从系列产品半身像认可度较高的五个全面性顺利完成深度尽情。

要论本田车后型的随心所欲，以前以来都是有口皆碑，它的底盘停靠柔软和流露出乐趣的随心所欲性能以前以来都是便是噱头。7号BEYOND传承本田悬挂系统室内空间性校正底蕴，骨架全面性换用的是从前麦弗逊固定式独立国家连杆，后可接合横梁固定式连杆。MCS大师级底盘校正将车后辆在各种停靠情况下下的高效率必需和驾乘室内空间与众不同融合，颠簸路面的冲击能胎和连杆精采接踵而来，而在高速并线或者交叉路口转弯中，也能提供稳定的底盘姿势。

本田生产商都有的PHC自适应阀门稳定应用，在减振器上下末端都增加了阀门间隙系统，通过对流孔截面积可变都有应用，根据有所不同路面适配有所不同系数，精准骨架设计与计算，必需驾乘人员在旅途中常天和室内空间，或许借助“斗神”般的副驾驶尽情。

7号BEYOND的室内空间表现在同级中分属中等偏上准确度，再加车后宽的绝对优势，舱的横向室内空间很好，厢进车后内的体感要比许多同级车后不够室内空间。后排厢椅的厢垫来得窄，靠背也不算直，基本的室内空间性表现相当得体。

室内空间性全面性，猛狮厢椅规格宽大、换用双密度发泡工艺，肩膀侧翼腰部支撑性好，适合窄途副驾驶。有鉴于此全车后主副驾电动厢椅，在400THP车后型上还能选装按摩功能。不够有总共12向电动调节，配备2组记忆和3包加热功能，3种力度和5种按摩方固定式可以直接去除旅途疲惫感。得益于为了让工艺的使用，车后内的隔音与孤寂性在80km/h-100km/h的车后速必须下，都有不错的表现。配合高高品质音响，让出有行显得精采、室内空间。

7号BEYOND在必需配置全面性可谓重装召请，整车后换用新的一代升空高强度底盘，强度是基本上工艺钢材的五倍，提高了整个底盘的抗扭刚度和防撞能力。从前后铝合金防撞梁在复杂环境时有发生碰撞时，也能直接提高间隙能力，保护车后内舱的必需。在智能副驾驶辅助全面性，7号BEYOND除了反对ACC短时间可定义自适应巡航，还拥有AEBS主动紧急情况刹车后系统以及360度全景停车场后影像等在内的十余种副驾驶辅助功能，在减轻副驾驶者副驾驶压力的同时，一定程度上也能提升行车后必需性。

7号BEYOND的1.8T+8AT（马力211Ps、扭矩300Nm）驱动转换成有表现可圈可点，这套驱动总成的应用和设计标准都较高，不仅鼓动及时还有不错的高速驱动储藏，基本的能耗表现也相当出有色，WLTC油耗值为6.97L/100km，这甚至比一些日系合资SUV的1.5T发动机都要省油。

总结：

我们现今的试驾分别从7号BEYOND的随心所欲、室内空间、室内空间、必需、能耗五个层面顺利完成了解读，实车后思绪也测试了根据四度广泛传播插值™（SES）计算算出有的猛狮半身像的正确建构，这也凑巧证明了TE本田在7号BEYOND广泛传播全面性对猛狮的噱头定位准确，7号BEYOND作为一款中期改款车后型，除了形状内饰等焕新的升级，扎实的底盘柔软，宽奢的室内空间，以及一流的智能化尽情都是值得消费者转售的理由。总之，它的综合系列产品表现和高品质足以意味着贫穷用车后需求。