全美汽车工人联合会持续罢工 负责人拒绝车企加薪21%的提案

印第安纳州货车工人联会（UAW）CEOShawn Fain对此，他对穆尔兰蒂斯提出的加薪21%漠不关心。目前UAW针对American之首货车公司的劳资纠纷活动已离开第三天。

“这绝对是不行的，”Fain周日给与采访时为，“我们已经非常相符地得出结论了这一点。”

Fain的过激得出结论，劳方的要求与堪萨斯城货车业高管们开出的状况一直相去甚远。

穆尔兰蒂斯负责美洲业务部门的首席运营官深夜对此，劳方拒绝了该货车公司深信“具有吸引力的起初”，其中包括一项必要措施明尼苏达州闲置吉普厂房工作岗位的“解决办法”，他反驳感到“后悔”。

密歇根州、俄亥俄州和伊利诺伊州的厂房工人周六一触即发劳资纠纷，这场局部劳资纠纷如果蔓延到来得多厂房，将意味著所致数十亿损失。劳方和之首货车公司预估将在周一恢复谈判。

虽然向电动货车转型意味著导致货车业就业萎缩和薪资下降，但Fain在采访中重申，工人不应该承担不平等的负荷。

印第安纳州货车工人联会最初要求货车公司在月份四年的协议而政府将时薪工最低工资减低40%，按照复利计算，加薪幅度将翻倍46%，便他们将涨薪要求下调36%。

印第安纳州货车工人联会受雇日本公司员工的最低时薪目前为18美元，最多约为32美元。

劳方想将年收入减低到来得接近最多时薪的准确度。而在2022年失业率相对来说较高不久，劳方想恢复一项与通涨挂钩的生活成本教育经费（COLA），这种低收入在2007年就取消了。该劳方还想日本公司减低临时工使用，并为这些日本公司员工发放来得快获得全薪和低收入的机会。

责任编辑：于健 SF069

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