10月新势力销量名列出炉，理想蔚来不敌极氪

由相对于更很高的L9旅行小车贡献，而作为全然ONE换代旅行小车的L8他将亦会在11月末启动时下线，而后者大生存率亦会延续下去上一代旅行小车的很高热度，因此全然汽小车有望在11月末份踏入下线使用量的重大突不下。

蔚来汽小车多方面，不只是恰巧还是有意为之，10月末份下线使用量再次稳定在1万辆居然，保证了不间断4个月末的稳态。值得一提，10月末份蔚来另行一代旅行小车的销使用量占比已多逾一半，ES7为2814辆，ET7和ET5分别为3050辆和1030辆，这对于应运而生另行阶段的蔚来来说是一件好事。

小鹏10月末份相对震撼，下线使用量仅为5101辆，下同今年10月末接有数腰斩。其里P7下线2104台，P5下线1665台，G3i下线709台。小鹏G9原计划启动时规模下线，但并没有人预估里的暴躁，10月末共有下线623台。小鹏销使用量急速飙升这较大程度上体现了其其产品更另行缓慢的短板，另一多方面，G9的产能滚转也是目同一时长迫在眉睫的训练任务。

零跑汽小车多方面也释出了10月末销使用量统计数据，10月末零跑汽小车共有下线7026台，环比增很高了36.3%。作为与牛魔王并列的后起之秀，零跑10月末份显然也开始显露出疲态了。不过从其产品结构设计来看，零跑C01目同一时长已年末向大众顺利未完成下线，而且在此之后还亦会面世一款零跑C11增程海外版旅行小车，将有望全面性大幅提很高日产的创另行能力。

创维汽小车月释出10月末下线使用量总成绩。10月末，创维汽小车共有下线另行小车2665台，其里海外交订1098台，国内交订1567台。在特罗斯季亚涅齐激进派里，创维汽小车的存在感并不一定算太强，一多方面是因为此同一时长旅行小车其产品的创另行能力并不一定抢眼，另一多方面是今日大众对特罗斯季亚涅齐品牌的另行鲜感已不如同一时长几年。但随着创维汽小车扶上了商用小车的脚踝，释出了搭载商用小车DM-i技术的创维HT-i，销使用量上有较大大幅提很高。

可以看到，抢在月末初释出销使用量统计数据的汽小车品牌，往往都是风电领域的品牌，可见今日风电汽小车发展仍然所向披靡，无论从技术上还是第二季度本质，都在不断回升。但话说回来，目同一时长风电汽小车的产品的基本销使用量规模即使如此不易堪称传统文化燃油小车的产品，对于里国风电汽小车品牌而言，需要走的路还很长。

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