车市月观察丨10月自主轿车：“断电”探时是，谁在真正两条腿走路

（文/杨家栋 撰稿/娄兵）作为本年度月初份当华南地区车上市的唯一希望之光，年前提面包车上在10月初依旧保持着在市场占有率故又称的高速持续增短。根据乘联会刊发数据资料结果显示，10月初年前提面包车上成为车上市唯一的正持续增短细分美国市场，10月初总计出货32.9万辆，累计增幅达到59.4%。

但众所周知，年前提生产商在面包车上美国市场的骤减，与电动车上美国市场在国内的爆发期看作相对于的平行。如果将年前提面包车上当中的新能源新产品抛开，该细分美国市场的增速是否依旧相当多？年前提生产商当中又有哪些从不曾有利了面包车上的“基本盘”？从而确保车上企在转向电动立体化在此之年前，踏实地做到两条腿走南路。

为此，旁观者网内汽车上频道（引擎注视）将从本月初开始，将新能源车上系从市场占有率榜单当中独立出来，以愈来愈好地观察燃料车上在美国市场当中的市场占有率变立体化趋势。

对于年前提面包车上而言，愈来愈就有的电动立体化变革，使得有数车上企从不曾将注视聚焦在新能源新产品上。诸如电动汽车对于燃料车上系的取消，以及短城在面包车上美国市场的重启也将从电动立体化开故又称。所以现在在年前提生产商本就薄弱的面包车上环节，缺少了电动立体化领受，新产品数量也从此年前的近百款，下降至33款。

不过，从市场占有率故又称不难看出，即便缺少了大多头部企业的领受，但年前提面包车上现在的爆款新产品并；也，10月初，年前提面包车上当中市场占有率过万的车上系共约计7款，且诸如帝豪、MG 5、短安逸动等车上系，原则上在美国市场当中历经了多年溶与迭代，市场占有率也趋于稳当中有进的大势。

年前提生产商老大哥苏尔在面包车上美国市场的成功有目共约睹，只是碍于芯片物资储藏困扰，近月初苏尔没能延续除此以外几年的持续增短之势。10月初帝豪共约出货17585辆，累计下跌20.3%；星瑞则出货12053辆。11月初8日，苏尔在在此在此之年前列入市场占有率时并不认为，因受大多地区疫情冲击，日后日后加通用型7nm 8155等芯片储藏短缺的冲击，截至10月初底，苏尔汽车上不曾下单订单已超过15万辆。不过，从环比数据资料上来看，帝豪的市场占有率在在不停加强降至的状态。

逸动家族在10月初共约销售13113辆，依旧扮演着短安面包车上体系当中不可或缺的一环，但10月初35.7%的累计下跌，仍在警惕短安，在电动立体化与智能立体化方侧向的投入，正在冲击其习惯燃料车上的市场占有率。近两月初的市场占有率展示出，让缘故处在同级美国市场销冠地位的逸动，将冠冕还给了帝豪，鉴于短安全面性对于阿维塔的相对于关注，逸动的市场占有率在短期内或许很难日后次做到逆转。

广汽集团则成功在面包车上美国市场完成了交接在手，通过两个月初短时间的美国市场溶，影豹最后在10月初迎来了色块时刻，10月初市场占有率10021辆，首次过万的战绩也验证了影豹正式接替传祺GA两部车上系，成为现在传祺生产商的面包车上支柱。

上汽SUV为该公司荣威与名爵生产商的面包车上支柱车上系也日益凸显，其当中，MG 5在10月初共约销售16071辆，累计持续增短188.4%；荣威i5共约销售16062辆，累计持续增短28.7%。

在此在此之年前，随着车上市“自我洁净”机制的不停筛选，本年度年前提生产商在全新面包车上新产品的承接上日益精准。星瑞、影豹、艾瑞泽5等新车上在本年度的美国市场展示出原则上颇为惊人。

同时，从新产品分级来看，年前提面包车上现在的热销新产品多集当中于A级或A+级美国市场，主销新产品价格也在12万元以内区间。面对着在SUV美国市场从不曾做到20万元+B级SUV，甚至是C级SUV风靡一时的局面，年前提生产商在面包车上故又称仍有很短的侧向道南路要走。

另一方面，微型、小型汽车上对于年前提生产商面包车上而言并不是资本密码，市场占有率验证，只有日后加“电动”二字，该美国市场在国内才能取得其实释放。在五菱彩云MINI EV等车上系高歌猛进的同时，多年不曾经改款的MG 3、桑塔纳QQ等车上系正逐步迎来人类末期。MG 3在10月初共约销售1449辆，累计下跌30.5%；桑塔纳QQ则仅销售94辆，累计下跌61.9%；短安悦翔V3也依然处在月初销2000辆以内相安无事。

附：10月初年前提面包车上市场占有率榜上