2022年该缺芯的车企还是缺芯：十大汽车导体巨头财报告诉你真相

，缺纤最严重的许多人实际上可以不缺纤，上游零装配大新近厂实际上可以向许多人勉强按期交付，但零装配新近厂增购的ROM单差价上涨，共存也要下游新近商品分担，但传统的车企巨头如许多人、通用、Ford等不一定会接倍受这种短期涨行为，他们宁肯交货，等单差价重回借助于现异常。

这是因为，接倍受涨意味着资本下跌，盈利惨淡。这类车企更称许资本而不是最畅销。新近兴造车则同样，称许最畅销而不是资本。

举个例子，比如缺纤最严重的 2021 年 3 一季度，许多人最畅销下跌 29.9%，产量下跌 35.1%，但是许多人的资本仅仅微跌 4.1%，休业资本下跌 12.1%，下同资本还激增了 5.6%。

先比如日产，2021 年 4 一季度最畅销下跌 16%，资本下跌 17.8%，但休业资本激增近一倍。

接下来，我将针对世界各地十大的汽车ROM新近厂商的财报进行比对与解法读。

01 身后 270 亿美元订货的Qualcomm

Qualcomm的会计年度是每年的 9 年末，因此Qualcomm 1 上半年揭晓的是 2022 年末 1 一季度财报。

Qualcomm 2021 年末资本336 亿美元，增大值耗电量43%，净资本 90 亿美元，增大值耗电量 74%。好好硬件的 QCT 子的公司资本 270 亿美元，收专利新技术的 QTL 资本 63 亿美元。

具体到商品：

智能手机的业务资本 168 亿美元，增大值耗电量 61%；

RF 前端资本 42 亿美元，增大值耗电量 76%；

IoT 的业务资本 51 亿美元，增大值耗电量 67%。其里Qualcomm为微软备有笔记本电脑ROM的业务也辖下 IoT 的业务。

的汽车的业务资本10 亿美元，增大值耗电量 51%。的汽车的业务是Qualcomm激增最慢的科技领域。

1 一季度 QCT 资本 62.8 亿美元，其里：

智能手机为 40.7 亿美元，增大值增 53%；

RF 前端为 9 亿美元，增大值增 39%；

的汽车为 2.4 亿美元，增大值增 40%；

IoT 为 10.7 亿美元，增大值增 71%。

2 一季度 QCT 资本 64.7 亿美元，其里：

智能手机为 38.6 亿美元，增大值耗电量 57%；

RF 前端为 9.6 亿美元，增大值耗电量 114%；

的汽车为 2.5 亿美元，增大值耗电量 83%；

IoT 为 14.0 亿美元，增大值增 83%。

2022 年末 1 一季度也就是 2021 共存年 4 一季度Qualcomm QCT 资本 88 亿美元，其里：

智能手机 60 亿美元，增大值耗电量 42%；

RF 前端 11 亿美元，增大值耗电量 7%；

IoT 的业务资本 15 亿美元，增大值耗电量 41%。

Qualcomm在里国商品表现较好，但在世界各地商品还是倍受到AMD A3900 第三部压制，2021 年 4 一季度资本环比稍微下跌，增大值增长速度也放缓。

不过AMD A3900 第三部是「子夜黄昏」，多年不换用，2023 年就似乎直新近线下跌，Qualcomm的汽车的业务结束还是得等 2023 年。

但与此同时，Qualcomm机内的业务赢得的订货高约 130 亿美元。

2021 年Qualcomm的汽车的业务远超过动作却是入股 Veoneer。现有这一入股不太可能通过宾夕法尼亚州、德国、法国和意大利的诉讼中核查，里国诉讼中核查还仍未通过。据悉两者最早将在 2022 年 4 上半年时是式勉强完成合并，将会Qualcomm的的汽车的业务年资本不该一定会超借助于 30 亿美元以上。

Veoneer 在 2021 年的资本位 16.6 亿美元，其里主动踏板分之二 6.9 亿美元，ADAS 分之二 8.7 亿美元。

毛利率 16.5%，比 2020 年的 13.3% 稍稍提升，研发费用 4.2 亿美元，分之二比 25.6%，休业赤字 3.6 亿美元，比 2020 年的 3.7 亿美元稍微缩窄。

Veoneer 用者订货高约 140 亿美元，截至 2021 年 6 年末，维宁尔累计借助于货量 820 万个有心觉的系统，4200 万个射电无新近线电，8.9 亿个主动踏板 ECU。

拆分来看：

（1）维宁尔仅有单目有心觉的系统和双目有心觉的系统能够，是世界各地最重要的立体双目的系统新近商品，商品分之二有率高约 50%，卖家主要是恰巧和斯巴鲁，此外来由的 KX11 和 EX11 的平台的高配新近车也将换用维宁尔的立体双目的系统，低配新近车是维宁尔的单目的系统，ADAS ECU 也是维宁尔储藏。电动汽车汉的单目有心觉也由维宁尔储藏。

（2）射电无新近线电各个方面，维宁尔主要卖家是装甲运兵车、Ford、来由、保时捷 S90/V90、铃木思域、恰巧电动 EQ 第三部、电动汽车汉，77GHz 和 24GHz 无新近线电都有。

（3）激光无新近线电各个方面，维宁尔是 Velodyne 的商品经销商，Velodyne 的欧洲之外由维宁尔达成协议合同，也有宾夕法尼亚州Ford卖家。

（4）分光镜图片各个方面，卖家主要有通用，通用新近从前凯雷德搭载维宁尔的分光镜图片。

（5）驾驶员状态检测的系统主要是装甲运兵车和Ford F150。

（6）域伺服和自动驾驶伺服各个方面，维宁尔是Qualcomm唯一联合作战密切合作伙伴，恰巧 ESCGLA 的域伺服都由维宁尔备有。

（7）除了潜意识、决策外，维宁尔也仅有继续执行器，也就是与日本国铃木关联的公司日信合股的电子制动的企业。

2019 年 10 同月，为提升储蓄，维宁尔将 51% 的股票 1.76 亿美元买走铃木，不过两者直到现在密切合作紧密。

2020 年 8 同月，又卖了 2200 万美元股票给了 ZF，但大体上保持了少量股票。维宁尔与保时捷时是式成立过 Zenuity 的软件的公司，后于 2020 年 4 同月遣散。

（8）定位专用模块化也有，凯迪拉克超级巡航采用的分光镜定位模块化就是维宁尔备有。

（9）C-V2X 也有近似于商品，但现有商品仍未触发，与保时捷不太可能在一触即发试点。

维宁尔资本商品特有种、卖家特有种和地域特有种

大体上你能想到的 ADAS 应用，维宁尔全部都有商品近似于，并且除了单目的系统商品零散，射电无新近线电科技领域不如亚洲地区、哈姆、电装外，其余科技领域都能进前三，多个科技领域第一。

可以说，维宁尔商品新近线最为齐全，特别主动踏板，其他 ADAS 的公司都不能。

02 小规模下跌的英伟约

英伟约的会计年度来得奇特，是在每年的 1 年末过后的，因此上半年财报要等到 2 年末才公布。

英伟约的主要卖家是恰巧和保时捷。

恰巧机内一直采用英伟约的 SoC。

保时捷的上从前车机也采用英伟约ROM，但是 2019 年年末新近港交所的新近车采用Qualcomm的ROM，2021 年起则改为惠普的ROM，保时捷的精密一直采用英伟约的ROM，不能更换过。

2019 年，英伟约的的汽车的业务资本大有约 7 亿美元，2020 年失去保时捷这个大卖家，减缓为 5.36 亿美元，略为下跌 23.4%。2021 年稍稍激增，但环比还是整年下跌。

至于来得精密的智能驾驶ROM，现有贡献还很低，低到可以忽略不计。

03 Mobileye 和AMD已到穹顶

AMD的汽车的业务主要分两之外：一之外是入股来的 Mobileye，一之外是机内 SoC，即 ATOM A3900 第三部商品，辖下AMD IoT 经销。

AMD 2020 年资本 770 亿美元，的汽车的业务不到 15 亿美元，不到AMD总资本的 5%，在AMD体系底下无论如何。

2 一季度 Mobileye 相似环比下跌 13.3%，虽然增大值耗电量大体上正因如此高，但 Mobileye 似乎不太可能到了穹顶，无法先继续了。

3 一季度环比持平，增大值激增 39%，4 一季度环比激增，增大值激增 7%，但大体上不曾高约 1 一季度的穹顶。

休业资本各个方面，2 一季度 Mobileye 休业资本 1.09 亿美元，环比下跌 25.9%，3 一季度环比继续下跌。

4 一季度环比继续下跌，增大值也借助于现下跌，下跌幅度 10%。考虑到主力商品 EyeQ4 换用 28 聚乙烯 FD-SOI 技艺，意法封装存量有限，不该不是倍受到零组件存量严重不足的负面影响。

Mobileye 在 ADAS 商品分之二有率大有约 75%，不过时是遭遇来自英伟约、安霸、惠普、Qualcomm和 Xilinx FPGA 的竞争，Mobileye 轻松总体不足，只想好好借助于民族特色的新近兴造车的企业都不一定会选项 Mobileye。

Mobileye 在 CES 期间推借助于一第三部新近商品，有数新近旗舰 Ultra EyeQ，EyeQ6H 和 EyeQ6L ROM，还有一第三部射电无新近线电ROM。

Mobileye 一开始就是最高者一条路，接收、发射、处理过程ROM都自己开发，甚至连电子积体电路都自己好好，其他射电无新近线电新近商品，有数哈姆、亚洲地区的汽车、电装、安波兴等顶级大新近厂都值得注意是增购 NXP 或英飞凌的ROM，Mobileye 一开始就高约了任何咖啡店射电无新近线电的企业。此外，Mobileye 还在研发 Flash 激光无新近线电。

A3900 第三部所在的AMD IoT 经销则表现优异，2021 年资本增大值激增 32.9%，约 40 亿美元。

休业资本飙升 110%。近期 A3900 第三部机内 SoC 借助于货量畅旺，大卖家沃尔沃一枝独秀，沃尔沃基本上全第三部都用 A3900 第三部ROM，2021 年沃尔沃借助于货量量超借助于 193 万辆，耗电量 18%，是 BBA 凯迪拉克底下经销商毫无疑问的品牌。

车用最畅销耗电量大有约 100%，插电最畅销激增大有约 70%。A3900 第三部的新近卖家有数有通用、保时捷、的现代、FCA 等。

04 NXP 好到创纪录，并且越来越好

2021 年 NXP 基本资本 111 亿美元，增大值耗电量 29.1%，一改整年两年的下跌，略为激增，比史上毫无疑问的 2018 年也有 18.1% 的耗电量，的汽车的业务资本约 55 亿美元，增大值耗电量 44.7%。

NXP 整年 4 年负债状况

NXP 在 2021 年毛利率、休业资本率之外略为成长，自由储蓄相比 2018 年稍稍下跌。

NXP 预估，2022 年 1 一季度仍有不错的增大值耗电量，里点为 21%，双峰为 24%，低点为 18%，这也反映借助于商品生产力旺盛，的汽车ROM大体上稍微不稳。

下诏为整年 8 一季度 NXP 的汽车的业务资本额与增大值耗电量，2021 年 2 一季度增大值比激增 87% 为平之外海拔，也是的汽车ROM储藏最不稳时期，预估 2022 年 1 一季度增大值耗电量大体上相对于或高约 30%，的汽车商品小规模向好。

看一下负债与储藏链结构，储藏链行政的的发展伴随的是倾斜度的负债和金融行政的的发展、服务于资金起算（DWC，Days of Working Capital）、仍未结账款起算（DSO, Days Sales Outstanding）、储藏起算（DIO, Days of Inventory）和应支付起算（DPO, Days Payables Outstanding）为表征的负债压制体系的构建。

NXP 的 DIO 在 2020 年 2 一季度约 120 天，2020 年 4 一季度激增到 78 天，储藏快速减少，2021 年 2 一季度储藏继续上升，超借助于最高者的 88 天。之后开始上升，2021 年 4 一季度上升到 83 天。

NXP 借助于现异常的储藏精准度是 100-110 天，预估恢复到借助于现异常精准度还须要 3-4 个一季度，ROM储藏还是很不稳。

DPO 是向零售商支付的账期，2020 年 4 一季度快速增大，大体已恢复借助于现异常。

NXP 的零售商主要是封测新近厂和封装商品经销商，这点看出借助于封装零组件和封测科技领域存量有限，否则不一定会从 3 一季度的 55 天增大到 75 天，1 一季度增大到 79 天，2 一季度 92 天，3 一季度上升到 83 天，4 一季度先次上升，约 87 天，商品经销商愿意接倍受变长的预约期意味着存量越来越宽松，商品经销商存量逐渐充裕。

Cash Conversion Cycle 是存入循环间隔前身 CCC，是指咖啡店的公司从支付存入借出储藏起到就此收回经销商商品得来的存入为止的起算。存入循环间隔可以用来衡量的公司的流动性状况。

从 2020 年 4 一季度开始 CCC 快速下跌到 31 天，2 一季度变既有不大，为 31 天。2021 年 4 一季度暴跌到 24 天，推测是急单现款来得多，NXP 流动性正因如此佳。

商品各个方面，NXP 迈借助于坚实一步，开始整合惠普 16 聚乙烯 FinFET 技艺，之前 NXP 最精密的是 28 聚乙烯 FD-SOI 技艺。

首先采用 16 聚乙烯技艺的是 S32G2 和 S32R294。

S32R294 则是针对 4D 射电无新近线电的ROM，片上 SRAM 约 6.5MB，新近增 MIPI-CSI2 接口。

S32R294 之后还有 S32R45，2022 年 CES 大展期间则有旗舰 4D 射电无新近线电ROM S32R41，最高者可处理过程 192 个虚拟通道，破天荒第一次引入了 ARM Cortex-A53 应用程序和 Cortex-M7 应用程序。

密切合作各个方面，NXP 与Ford的密切合作进一步加深，除了里国商品高级干部新近车蒙迪欧和 EVOS 外，Ford绝大之外新近车有数 F-150，电动野马和电动 Bronco 大体上坚定不移采用 i.MX8 好好机内主ROM，同时通信协议ROM全面性整合 S32G，以应对操作系统 OTA。

NXP 还与富士康构建联合作战密切合作关系，富士康将换用 NXP 的ROM全面性转至车机科技领域和通信协议科技领域，努力成为大型 Tier1。

05 英飞凌刚转至结束期

英飞凌 2021 年基本资本 110 亿欧元，耗电量为 29%，休业资本率从 13.7% 增大到 18.7%，创 2008 年后新近高。

英飞凌的汽车的业务资本 48 亿欧元，耗电量为 37.5%。一各个方面是商品生产力旺盛，另一各个方面由于英飞凌入股 Cypress 算入负债报表是 2020 年 4 同月里旬，2021 年耗电量就来得高。

实际上，如果不是泰国非典负面影响，英飞凌盈利还可以较低。英飞凌 2022 年 1 一季度未来会就来得乐观。

英飞凌的汽车商品里大有约一半为电压封装，主要是分离积体电路，IGBT 和 MOSFET。MCU 大有约分之二 1/4，传感器大有约分之二 18%，存储分之二大有约 7%。

另外，英飞凌是世界各地远超过的的汽车 IGBT 零售商，商品分之二有率高约 50%，有数电动汽车在内的里国车用新近商品都是英飞凌卖家，如果算入英飞凌封装切割先封装，里国商品分之二有率高约 60%。

SiC 各个方面，英飞凌拿下四个卖家，分别是小鹏、的现代、咖啡店；也（似乎是日产），咖啡店美系（似乎是通用）。

英飞凌预测 2025 年 SiC 商品规模为 10 亿美元，英飞凌商品分之二有率可约 30%。为了应对商品生产力，英飞凌将维也纳 Villach 的一座 6 英寸新近厂和一座 8 英寸新近厂转换为 SiC 和 GaN 新近厂，如果大体上符合不了商品，那么将在泰国 Kulim 钢铁新近厂扩张存量。

订货借助于货量比（Book-to-bill-ratio）是掩蔽态势用途的领先当前，如果值为 0.2，简单地说就是的企业经销商 1 美元的商品同时赢得 0.2 美元的订货：

这个值低于 1，看出商品资源分配过剩，卖家下单有意不尖锐；

值之比 1，看出卖家下单有意尖锐。

无论如何，从 3 一季度起商品生产力就更为尖锐。1 一季度减速到 2.3，卖家不太可能开始今晚抢存量。3 一季度继续减速到 2.5。

英飞凌基本四项负债流动性当前里，储藏小规模增大，但这不是的汽车商品的单独储藏表现，所以无论如何商品资源分配关系。

DPO 各个方面，英飞凌从 54 天增大到 69 天，尤其 4 一季度增大相比，不该是封装商品经销商存量越来越有限，愿意接收变长的预约间隔。

DSO 各个方面，英飞凌在 4 一季度下跌到 31 天，看出借助于商品生产力旺盛，存入结账来得多，流动性来得好。

英飞凌的汽车科技领域十大卖家依序是哈姆、亚洲地区的汽车、日立、电装、安波兴、京滨、法雷奥、万都、海拉、电动汽车。英飞凌基本上垄断全国性车用底盘 MCU，也是 IGBT 的远超过零售商，是车用震荡下最重要资金投入。

06 意法封装：订货挤压了 1 年半

STMicoelectronic 前身 ST，即意法封装，2021 年 ST 资本 127.6 亿美元，耗电量为 24.9%，休业资本率从 14% 激增到 19%。

ST 划分 ADG、AMS 和 MDG 三个经销，的汽车的业务辖下 ADG 经销，分之二其总体资本的 34%。

ST 十大卖家依序为苹果的公司、哈姆、亚洲地区的汽车、惠普、华为、Mobileye、任天堂、惠普、希捷、康普顿。

意法封装的 MCU 是被炒的最凶猛的ROM，也是国家要重点打击的取向。在 2022 年 1 同月 27 日在财报电话一定会议上，意法封装 CEO Jean-Marc Chery 表示，现有致使订货能见度有约 18 个同月，远高于意法现有及已工程建设的 2022 年存量。

下诏是 ST 整年 9 个一季度资本网络服务特有种，2020 年 1 一季度的公司分之二比仅为 25%，之后一路激增，就此在 2021 年 2 一季度超借助于 36% 的最高者位，4 一季度还有 33% 的精准度，的公司还有囤货的行为。

2021 年 4 一季度资本环比大不如前 20%，资本飙升一倍，但意法封装并仍未给借助于或许，意法封装是康普顿 SiC MOSFET 大中华区零售商。

1 一季度 SiC MOSFET 新近增大卖家的现代的汽车，但现有还仍未上量。

2 一季度一个重大翻身是与保时捷构建联合作战同盟，为保时捷储藏精密的电压封装ROM。资本飙升似乎是意法封装 SiC MOSFET 的单差价上涨带来的。

意法封装车载 SiC MOSFET 商品分之二有率高约 60%，还有越来越多的卖家根基，有向康普顿提差价的底气。

07 全面性盛开的安森美

安森美时是式成立于 1999 年，原称是摩托罗拉封装经销。2021 年，安森美资本 67.4 亿美元，较 2020 年激增 28.3%。

安森美分三个经销，分别是 Intelligent Sensing Group，Advanced Solutions Group，Power Solutions Group。2021 年的汽车的业务资本 22.9 亿美元，较 2020 年耗电量为 35.8%。

安森美是第一大的汽车影像传感器新近商品，第二大 MOSFET 新近商品，第四大 IGBT 新近商品。

安森美整年 6 一季度负债状况

安森美的汽车商品特有种在 4 个科技领域，分别是 ADAS、功能性电子、车尾电子和 LED 灯光、涡轮段式和安全。

ADAS 科技领域，主要商品是入股自 Aptina 的影像传感器的业务，商品分之二有率大有约 40%，与 OV 并列，2021 年资本大有约 9 亿美元。

另一个商品是激光无新近线电用的 SPAD 和 SiPM，意指对爱尔兰的企业 SenSL 的入股。其他商品还有电压分离积体电路，ESD 和 EEPROM 以及运算放大器。

功能性电子科技领域，主要商品是 IGBT、门正因如此磁盘、电阻器、MOSFET、SiC、电源模块化以及电流检测放大器。

安森美于 2021 年 11 同月以 4.15 亿美元入股 GT Advanced Technologies ("GTAT")。

GTAT 时是式成立于 1994 年，是水晶材质科技领域的「昔日称霸」，水晶材质是 LED 磊晶的主要材质，GaN 和 SiC 外延层都生长在水晶都是由上。

车尾电子和 LED 灯光科技领域主要商品是 DC/DC 转换，DC/DC LED 马约，LDO 和 MOSFET。

涡轮段式科技领域主要是 LDO、电阻器、MOSFET、EEPROM、门正因如此磁盘。

安森美 SiC 电子积体电路路新近线图

安森美的研发重新近整理方针

安森美仍未来会继续执行研发重新近整理方针，淘汰 4、6、8 英寸生产厂新近线（这些二手生产厂新近线在里国更为热销，单差价甚至比新近生产厂新近线还贵），进一步提高 12 英寸生产厂新近线存量。封装的业务进一步提高外包有效地，从 2021 年的 34% 增大到 45%。

08 瑞萨刚转至结束期

瑞萨 2021 年资本 9944 亿日元，大有约比索美元为 91.2 亿美元，耗电量为 38.9%，休业资本大不如前 159%。

瑞萨 2020 年的汽车的业务资本3410亿日元，比索美元为 31.9 亿美元，2021 年为 4622 亿日元，比索美元为 42.4 亿美元，耗电量为 32.9%。

瑞萨对 2022 年未来会良好，预估 2022 年 1 一季度资本增大值大不如前 65%，的汽车ROM生产力尖锐。

瑞萨除了的汽车外，还有工业及 IoT 云端，瑞萨主要的发展方向是结合及演示频率商品，2021 年 2 同月 8 日，瑞萨以 49 亿欧元比索 59 亿美元入股了英国 IC 设计的公司 Dialog。

Dialog 主要商品是电源行政 IC（为苹果的公司内置，分之二 69%），AC/DC 电压转换，低电压蓝牙，二进制音频 CODEC。

苹果的公司为其第一大卖家，分之二其资本的 66%，Dialog 在 2019 年资本 14.2 亿美元，与瑞萨竞购的是意法封装，就此瑞萨借助于差价较低，之前瑞萨不太可能入股过两个结合频率 IC 的公司，即 IDT 和 Intersil，花费分别是 67 亿美元和 32 亿美元。

瑞萨大有约有 30% 的由封装商品经销商研发，核心勉强完成 70%，仍未来会外包计划进一步提高到 40%，主要密切合作伙伴是惠普、联电和世界精密。

瑞萨整年 12 一季度的汽车封装的业务资本

瑞萨在 2021 年 4 一季度增大值激增 64.1%，环比耗电量 21.7%，是所有的汽车封装的企业底下耗电量最高者的，推测似乎是单差价上涨主因。

瑞萨整年 10 一季度仍未勉强完成订货（用者订货）额度（见上图），小规模强劲激增，2021 年 2 一季度创有日志以来最略为激增，不过 4 一季度环比耗电量不太可能不高。

图为瑞萨整年 12 一季度的汽车ROM核心储藏状况，储藏从 1 一季度就开始小规模增大，4 一季度勉强完成货品储藏略为增大，看出借助于瑞萨ROM储藏大体恢复到借助于现异常精准度。

瑞萨的汽车ROM经销商网络服务整年 12 一季度储藏，网络服务内储藏不太可能约借助于现异常精准度。

瑞萨与 NXP 是世界各地并列大的汽车 MCU 新近商品，80% 的的汽车机内都换用了瑞萨的 MCU。此外在牵引电子零件马约、电池行政和逆变器科技领域，瑞萨的 MCU 商品分之二有率也高约 60%。

瑞萨在电压封装如 IGBT 科技领域也有密切关系的新技术积累，车用最畅销大不如前也是瑞萨订货略为激增的或许之一。

瑞萨为了追求商品精密性，首先在的汽车 MCU 里换用了 28 聚乙烯技艺，并且嵌入 Flash SSD，瑞萨自己仅有庞大的存量，但是不能生产厂此类精密ROM，因为逻辑积体电路与 Flash SSD积体电路差异较大，好好的来得好的只有惠普，瑞萨的 28 聚乙烯 MCU 基本上都委托惠普 12 英寸新近线生产厂，不过瑞萨不该也有能够生产厂之外 MCU。

惠普 2021 年年末调涨零组件单差价 20%，因此瑞萨也似乎必要将单差价上调 20%。

瑞萨 2019 年 1 一季度到 2021 年 4 一季度存量耗电量，可以显露 8 英寸存量耗电量小规模提高，不太可能超借助于 100%，12 英寸存量耗电量稍微下跌，存量有限。

瑞萨卖家特有种图：瑞萨差不多一半卖家来自日本国的企业，加勒比地区分之二比很低

09 新近秀 ADI 结束力十足

演示电子积体电路前身 ADI 时是式成立于 1965 年。

ADI 转至十大车载封装新近商品主要是靠对美信的入股，2020 年 ADI 以 209 亿美元入股美信封装，2021 年 9 同月勉强完成入股，2022 年其盈利一定会更加靓丽。

ADI 是每年的 10 年末过后会计年度，ADI 的 2022 年末 1 一季度也就是 2021 共存年 4 一季度财报要等到 2 同月 16 日才揭晓。

ADI 在 2021 年末资本 73 亿美元，耗电量为 31%。ADI 在 2021 年末的汽车的业务资本为 12.5 亿美元，增大值大不如前 60%，这还是在仅仅算入了美信一个同月资本的情况下，如果合并负债报表，推估 ADI 在 2021 共存年的的汽车的业务资本大有约 17 亿美元。

ADI 的的汽车的业务主要有两之外，一之外是音频 DSP 和音频 A2B 总新近线商品；另一之外是 2017 年入股的 Linear 的电压 IC。

ADI 的音频 DSP 垄断车机，凯迪拉克的音效相当多，采用的 DSP 一定会加倍，康普顿的新近 Modle S 就用了两片 ADI 的 DSP。

美信 2021 年资本推估大有约 30 亿美元，其里的汽车的业务分之二其 18% 的资本。

美信的的汽车的业务主要是两之外：

一之外是电压 IC，主要是 SoC 的供电系统 IC 和 BMS 科技领域的 IC。

另一之外是解法串行即 GMSL。美信大体垄断摄像头科技领域的 GMSL，基本上每一个摄像头都须要 1-2 颗美信的 GMSL，一颗加串行，一颗解法串行，如果是 360 实景则是 4 个摄像头共用一个解法串行。

10 稳健的惠普

惠普 2021 年资本183.4 亿美元，耗电量为26.9%。惠普分三个经销，分别是演示、嵌入式和其他。

演示经销 2021 年资本 140.5 亿美元，增大值耗电量 29%；嵌入式经销资本 30.5 亿美元，增大值耗电量 19%。其他经销核心商品是 DMD ROM，2021 年资本 12.5 亿美元，增大值耗电量 24%。

惠普现有唯一的沃尔玛就是艾睿，惠普是唯一开展大规模新近线上经销商的封装大新近厂，2021 年新近线上经销商规模激增了 10 倍，近 18 亿美元，这也使其资本和资本都稍稍增大。的汽车的业务资本 38.5 亿美元，增大值耗电量 33.2%。

惠普是世界各地远超过的的汽车电压 IC 新近商品，2021 年单差价上半年大有约 20-40%

的汽车的业务是惠普激增最快的科技领域，从 2013 年的 12% 增大到 2021 年的 21%，资本从 15.4 亿美元增大到了 38.5 亿美元。惠普是的汽车电动既有、智能既有的主要资金投入。

11 番外篇：惠普的汽车的业务处于高位试运行，但仍无论如何

惠普是世界各地远超过的封装商品经销商，2020 年的汽车ROM零组件的业务资本大有约 14.5 亿美元，2021 年为 22.5 亿美元，分之二世界各地的汽车ROM零组件商品的 50%。

对惠普基本来说，的汽车ROM的业务无论如何。

这是因为二进制类的汽车ROM主要是 12-28 聚乙烯技艺，结合类的汽车ROM一般是 16-45 聚乙烯，演示类一般是 28-90 聚乙烯，惠普主打是 7 聚乙烯和 5 聚乙烯，惠普在 5 聚乙烯科技领域分属实际上垄断商品，资本远比的汽车ROM要高。

惠普主要卖家是瑞萨、NXP 和意法封装，主要商品就是最短缺的 MCU。MCU 零组件科技领域，惠普商品分之二有率有 70% 有约。

惠普不太可能对的汽车ROM卖家涨 20% 或较低，8 英寸存量耗电量推估已超 100%，惠普不太可能开足存量，仍未来会 MCU 的储藏似乎还是偏不稳，且单差价升高。

为了扩大自己成本竞争分之二优以及符合商品生产力，惠普在 2022 年开启一第三部存量扩张，2022 年年末惠普一定会有一座新近的 12 英寸新近厂交付使用，2023 年犹他州的新近新近厂也一定会交付使用，仍未来会有心商品生产力，还有三座 12 英寸封装新近厂在一路上，其里 2025 年一定会有两座新近厂交付使用。

惠普主要商品是演示ROM，不须要太精密的研发技艺，最高者只到 45 聚乙烯。

本文来自微信公众号 “的汽车不免”（ID：Auto-Bit），编者：周彦武，编辑：的汽车不免，36氪经授权公布。

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