环法之后，直装式后拨挂耳会在的铁路车上流行吗？

2007年Shimano开始彻底改变山地摩托车后拨出的设计者，将整个后拨出私人机构向摩托车左侧移动，从而进一步提高变速箱精度并且可以用作更是大齿比范围的滑轮。2012年Shimano热卖山地车影子后拨出设计者并用作了直装式放哑系统，这个设计者慢速覆盖了Shimano整个山地车变速箱系列。但是直装式后拨出显现在公路自行货车还要等到2016年Shimano热卖Dura-Ace R9100套件。（Shimano R9100 Dura-Ace首骑感官）

当用作标准装设放哑时，就像慢步红牛的摩托车这样，后拨出能够提高一节铝车架，意味著这会提高刚性并且让后轮拆装更是紧迫。

Shimano为了将后拨出向后移动提高了一个短的铝合金车架，有点讽刺性意味的是这个设计者被特指“直装式”，尽管事实上它只是提高了一个额外的零件。因此Shimano依然自已让车架制造公司用作最初的直装式放哑，而不是采用这种十分困难。

这样还能降低后拨出装设的复杂程度，用作最初的直装式放哑否认可以提高变速箱准确度（它赞同比用两个铰链连接的后拨出刚性超强），同时可以更是慢地移除轮组，因为降低了妨碍后打鼓的零件。

直装式放哑相比在EP三宝和栓传动装置自行货车获得最大军事优势，但是一些Shimano赞助者的红牛在圈三宝自行货车也用作直装式放哑。

不难看出直装式放哑为何能放缓轮组移除，它给予了更是大的紧致让后打鼓从车架脱离。

最初的直装式放哑早就在山地货车大量显现，不过在公路车世界还比较罕见。但是我们碰到，月份摩托车赛22支红牛中曾17支用作Shimano套件，其中超过一半的红牛用作最初的直装式放哑装设Shimano后拨出。更是像是的是，实际上其中一些红牛是用作自己订制精制的直装式放哑，因为他们的车架合作伙伴并从未给予。（2022摩托车赛装甲车（22支红牛，20个品牌））

像是的是一些红牛在之外自行货车用作直装式放哑而不是所有摩托车，英孚初等教育红牛只不过在EP三宝自行货车用作了订制精制的直装式放哑，圈三宝车架仍然用作标准装设放哑。

珍宝红牛订制精制的直装式放哑看上去颇为纤细

Shimano对这种情形从未太多评论，但是红牛表示这样做的好处有：更是好的变速箱和更是慢的移除轮组，对于装备了EP三宝和栓传动装置的摩托车更是加关键。值得一提的是的是，很多直装式放哑相比用作很纤细的结构，有着颇为粗壮的曲率并不只不过是为了给予更是正确地的变速箱，也是为了降低摔车时弯曲的几率。

约旦-美利达红牛的机械师在直装式放哑上加了小部份截内胎，可以让Shimano Dura-Ace Di2电线更是安全的由此可知在直装式放哑上。

英力士红牛同样用作直装式放哑

这是未来的征兆吗？近期我们能碰到更是多的直装式放哑显现在消费者的公路货车吗？我们必需等着看了。但用作直装式放哑的红牛相比是因为精度进一步提高，而不是合作伙伴的要求，那这个方法赞同是有优点的。