深度体验广本ZR-V致在：求生存中生存，胜在新鲜感

广本致在ZR-V崭露头角后，卖家最关注的并不是新车为本身的产品意志力，缘故对其价位透过了热烈讨论。

ZR-V致在定位于入门紧凑级SUV，东南面皓影与缤智的当中间可分商品，主要瞄准中年人或中年大家庭，主打青年运动特质。乍一看，致在所处位置其实仍有值得注意，特别是在是具创造性的整体而言实际上设计打破了三菱汽车SUV三兄弟的造改型感受，但是在价位的定位上，广本其实能够考虑正因如此多。

目前，缤智的指导价为12.78万元-17.68万元，皓影的指导价为16.98万元-25.28万元 ，留给致在的位置某种程度要与一台弟弟车为改型大为重叠。如果致在的售价在15-20万元左右，那么卖家某种程度可能会在它与皓影中间犯嘀咕。如果再便宜一些，那么正因如此大正因如此强正因如此帅的致在又可能会引入缤智的地位，因素销售。

而且致在与改型格是同游戏平台产物，致在的多项引人注目实际上与改型格颇为近似于，而改型格的售价为12.99万元-16.69万元，毕竟SUV有一定的溢价。结合缤智的价位，致在的售价大可能性不可能会在13万起售。

不过，价位并不用同意价值，从产品本身来看，致在其实所述了足够的诚心与开心，商品反响足够出色。

创造性同月，开心十足

早先试驾丰田的新车为时，我曾经写过，如今的货运为仿造日益日趋同质化，特别是在是指令集和游戏平台内涵的大肆转改型，如果不是层次相差较大的车为改型，从实际上设计上到开一起都并并未什么开心。但这一次，在广本致在中都我们总算看着了不一样的东西。

致在最让人开心的其余部分在于其整体而言的实际上设计，与皓影和缤智相比之下，致在的造改型足够创造性与可知。大嘴样式的进气格栅、圆润的车为身实际上设计以及雄鹰脊的挡风玻璃几何图形，都在强调致在的青年运动基调，多样化的颜色也让中年人拥有正因如此多的选项空间。总的来说，新颖的深蓝色、充满青年运动基调的实际上设计，致在的出现满足了卖家们对三菱汽车车为改型的正因如此多期待，开心由此而来。

车为厢实际上也是如此，致在的内饰实际上设计导入了许多改型格的引人注目成份，仅这一点就从弟弟车为改型当中并列第一。同时，致在的用料和做工也有相当大的大大提高。致在转用了同级首创的紫漆高级内饰软材，理论上上摸得着的区域都应用于了软包铝制，显高至也大大提高了能力也受。其次在顶上区域，致在首次应用于了橘红色的色块来大大提高货运为精致度，这些都是广本SUV多肽当中的首次。

在配有之外，致在还改装成了Honda CONNECT 3.0智导物联网管理系统，支持OTA替换机能。它还十分相似极湃1身上的智能化音位识别机能，仅这一项就略显比其他车为改型要厚道，顺畅度以及方便程度也比只不过的三菱汽车车为改型大为大大提高。

在与日方总工程师的交流当中，他们透露致在的最大引人注目就是创造性实际上设计，致在的实际上设计并不是愿景三菱汽车车为改型实际上设计的同月旧版，也就意味着致在羞一份的SUV实际上设计思路将十分相似一点专属的内涵，这无疑对中年用户有正因如此大的吸引意志力，值得一提的是这种专属还衍生到动意志力与操控之外。

好玩好开，自由致在

动意志力之外，致在改装成了1.5T涡轮增压增压器，并与CVT无级双离合相匹配。其当中增压器的最大转速为134kW，峰值扭矩为240Nm。

这套动意志力我们仍未相当有意思了，但是致在的专属调教还是让飞轮车为的驾控有比较独特的感受。新车为配备了前麦弗逊式和后多连杆式的羞立悬挂管理系统，同时还转用了雅阁同款VGR可控凸轮比继续转改型管理系统。所以致在的很小转弯半径为5.2m，也是目前广汽三菱汽车的SUV等价当中转弯半径很小的车为改型。

在道路感受当中飞轮车为偏慵懒的调教十分俏皮，不像皓影、雅阁般清秀，又不像缤智那般鸡贼。整体而言来说，致在的油门脚踏在前当中段纤细，虚位几乎并未，青年运动模式下深踩油门动意志力也能绵延不忘。车改型表现相当细密，正常速度行驶于弯角上也理论上不可能会侧倾，不可能会让组员感受受到笨重以及开船感受。当然了，这也是三菱汽车一直以来的拿手好戏了。

不过，比较遗憾的是致在的NVH之外做得一般，速度一起以前，胎褐路褐甚至是增压器舱的歌声都慢慢传进车为内。

钟述

致在凭借压制同层次SUV有别于审美的全新实际上设计美学、可知精致的高级质感受配有，以及人车为一体的感觉操控，释放出了截然不同的价值感受，种种三菱汽车SUV多肽的首次，正因如此是为新世代用户带来自由优游的开心感受。