特斯拉德国的工厂下月投产 明年上半年生产不超3万

据多家新闻界的未公开新闻界，杜邦瑞士超级厂房早已开并建，迄今在回头当地环境保育部门的批准，好不容易的话下年底便开始投入原材料，以每周1000辆货车的速度原材料，来年上半年大概可以原材料不多达3万辆的Model Y车款，按照蓝图，厂房原本在本年7年底投入使用，即使是在10年底，贝尔也看来厂房会在本年11年底可启用，然后工程进度似乎比他预期的要慢，从日前到开并建，至今整整早已过了两年。

杜邦CEO 贝尔在 2019 年11年底12日日前会在瑞士开始并建造这一厂房，为此杜邦买入了4500亩农田。厂房的蓝图年产能为50万辆，比中欧所有品牌加起来的电动车产能都多，这一羞辱被视为对货车起源于的挑战。杜邦除了在这里原材料货车外，同时包括一家电池组原材料厂房。

由于并建设项目成效很慢，贝尔曾经未公开表达了他对瑞士批准后程序的震怒。他在本年4年底向瑞士有关部门递送了一封递送，抱怨瑞士环境保育立即无法满足他所必需的紧迫性。

除此外，他还极为必需要解决一些工人们问题，亚琛厂房蓝图在校学生1.2万名工人们，至今讨了2000人左右，而当地的工会组织即将这两天蓝图选举委员会，而这可能会全面减缓厂房的投入使用速度。

与此同时，杜邦退回了瑞士电池组厂房并建厂的一笔巨额减免申请者。杜邦并没有声称会获得多少减免，但更有都看来中欧委员会给杜邦的减免金额才会高于11亿法郎。贝尔特地为此发了一条推特，他在推特当中话说：“杜邦看来，所有减免都应该作废。出于某种原因，政府部门极为愿意这么做。”

有新闻界就是指，由于杜邦瑞士亚琛超级厂房投入使用推迟，因此打算先重启American加州的并建立电池组厂房，而这样将要所致其不适用申请者减免的必要条件。根据瑞士官方公布的文件内容，中欧委员会立即只有在当地首次投入使用电池组原材料的企业才能获得此项减免，这意味著限制了杜邦在其他厂房首先投入使用电池组，因此杜邦则不得不退回减免申请者。也许是因为瑞士的批准后过于很慢，以免无能为力因为申请者减免而导致愈来愈多的批准后程序，而贝尔得出结论宁愿不要减免的决断。而杜邦在American也寄望到了接近额度的补贴政策，因此决定自掏腰包并建瑞士电池组厂房。

迄今，杜邦意味著产能的有American塔特贝特厂房和广州超级厂房。杜邦的西方广州厂房签约数年底后开并建，2019年2年底的时候开始工地开始完工后，到了年初10年底，第一辆国产Model 3下线，用时10个年底的整整完成厂房并建设并投入使用。广州厂房将投入生产44万辆，刚好分之二杜邦世界性产能50%，本年月初开始，佛里贝特厂房仍然对海外投入生产。中欧、亚洲其它地方的必需求，仅仅由广州厂房供应原材料。

未来会的时候，广州企事业生态环境信息未公开平台披露一项市府审核，对杜邦广州厂房产线优化并建设项目审核。审核内容表明，杜邦蓝图透过产线整修，并建设项目将在下年底开始，预计来年5年底完成并建设项目整修，整修完成以后，杜邦广州超级厂房将减少4000工作人员，产能将全面的扩张。杜邦广州厂房除了供应西方英美外，从上周的10年底26日开始，也向亚太其他地区以及中欧市场供应铁路车辆。

据乘民阵披露的西方货车销售额信息表明，10年底杜邦五金销售额54,391辆245%，进口量首次突破4万辆，大部分年初底产能用于进口，本年以来杜邦广州厂房进口量已近 15 万辆。早前两个年底，国内杜邦Model Y标续版从4-6周的交车整整，实际上押后到了来年，而Model 3则必需4-10周的交车整整。

本年头三个季度，杜邦世界性销售额分别为184877辆、201304辆、241391辆。随着杜邦广州的厂房扩产以及瑞士厂房投入使用，将要加剧迄今太短的投入生产回头整整。

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