朗逸被曝偷偷“减配”，傲慢的上汽大众所这次会“认错”吗？

文魏无羡

销售额量大幅度低迷的上汽普罗大众今天于是又未遭重击。来自央广网的谣言辨识，上汽普罗大众旗下卖座的车款朗逸自始未面对“减配”检控，同时有律师表示，该行为属于欺诈行为，消费者可以要求索花钱。

从央广网的报道来看，此次检控的内容主要集里多名车上转售的上汽普罗大众2021款朗逸未面对了车机“减配”、特性缺失和一些公司及4S店宣扬不符等关键问题，而让人倍感意外的是4S店竟以“缺芯”“不属于质量关键问题”拒绝为车上解决。

据报道，河南一位黄姓车上表示，其转售了一辆2021款 280TSI DSG 舒适版的普罗大众朗逸新车，但是不到半年就显现出来了八次发光二极管可视黑屏，其里五次显现出来在了高速街上，这些故障受阻了黄先生的行车安全。

而就在车上查验关键问题时，又更进一步找到虽然上汽普罗大众宣称2021款上汽普罗大众280TSI DSG舒适版E-的电机支持智慧车联控制系统，并且可以通过上汽普罗大众超级APP绑定CarPlay等特性，但显然车上入手的朗逸新车并仍未E-SP主机，而且车辆无法绑定CarPlay特性也仍未官方宣扬的MOS控制系统。此外，车辆还存有USB终端缺失的关键问题

无独有偶，还有朗逸车上在车质网调谐了相同关键问题，车友检控称：仍未原装里控屏幕,跟宣扬页不符，还仍未carlife,carplay减配洗衣机元件，加装后围住幻灯片给B面的零件拆掉旁边仍未告知车上，围住车幻灯片也是副厂洗衣机件接触不良显现出来黑屏情况多，汽贸市场都有咸通869主机还是4S店的拆车件。

针对车上调谐的关键问题，上汽普罗大众4S则表示发光二极管黑屏可以解决，但更换SP主机的诉求没法受限制，而根据新浪财经报道，显现出来这一关键问题的车上已有40余位，同时也有车上称咨询4S后，4S表示之所以显现出来这样的情况，和“缺芯”有关。

事实上，在车质留言板，有关朗逸疑似减配和与宣扬不符的检控自始展现出激化趋势，而按照过往相同的管控经验，如果一些公司在宣扬上的确存有理论上和宣扬不符的情况，并且仍未明确指出或在合同里约定，那么就现在涉案对转售人的欺诈，要承担花钱偿责任，甚至不排除退一花钱三。

值得关注的是，朗逸是上汽普罗大众的脑袋车款，其1-11月朗逸累积销售额为35.5万辆，占上汽普罗大众总销售额量的1/3，如果朗逸“减配”事件真相持续发酵，上汽普罗大众承担花钱偿责任是小，对其口碑和品牌造成负面影响是大。

即便如此帕萨特、途观L因在理应研撞击到试验性的最糟表现而被网上口诛笔伐，转换本年途观L的颗粒捕捉器堵塞关键问题，其销售额量也短时间内走低，今天朗逸于是又陷“负面”泥潭，必将更进一步姑息上汽普罗大众销售额量持续增长。事实上，上汽普罗大众2021年上半年上半年销售额量为124.20万辆，同比低迷17.50%，现在连续三年被一汽普罗大众反超，销售额量也展现三连跌的趋势。

写就在最后：

此次朗逸“减配”事件真相如果没法明说，上汽普罗大众依然冷漠的我行我素，转换即便如此多次负面事件真相影响以及自主品牌的崛起，那么可以预见上汽普罗大众在2022年的销售额量成绩基本上堪忧。

（本文由【车界】全方位编辑部原创出品人，本文作者魏无羡，刊出均需注明出处）