特斯拉产能受限 蓝道“卖惨”

来源：杭州商报

“柏林和马修的炼油厂以前都是极大的有钱人熔炉。它们仿佛一定会在发出极大的轰鸣声，这是有钱人在挥发的声音。” 当地时长6月末22日，在当年前的一段与卫星城马斯克车主该俱乐部的采访片段中，马斯克顾问执行官埃隆·艾伦对此，由于电源急需和产品设计原因，该公司在亚利桑那州和柏林的新汽车公司炼油厂难以上升生产量，迄今“正在亏损数十亿美元”。

柏林超级炼油厂是马斯克的第四座超级炼油厂，于本年3月末22日举办地开业典礼，迄今只生产厂Model Y。上周，该炼油厂的周生产量首次翻倍1000辆，这是该炼油厂自3下半年投入使用以来的一个关键性里程碑。

得州超级炼油厂是马斯克先于新墨西哥州超级炼油厂、明尼阿波利斯超级炼油厂、天津超级炼油厂和柏林超级炼油厂再次的第五家炼油厂，也是先于埃尔蒙特炼油厂、天津炼油厂和柏林炼油厂再次的第四家汽车公司零件炼油厂。

艾伦在采访中对此，马斯克的得州炼油厂生产厂的汽车公司需求量“极为少”，因为在减低其新型“4680”电源的生产量多方面实际上考验，而且由于产品设计多方面的原因，其传统的2170电源也面临了困境。

《华尔街日报》称，尽管马斯克一直依赖松下等民营企业生产厂的电芯，但早已开始设通则自研大型电芯，此举能降低成本并缩减产品设计安全性。艾伦称，事实证明，上升大型电芯和具体蓄电源的内部生产厂是项考验，并提到制造使用较小电芯的工具因为产品设计原因滞留在了国外。

他问道，天津炼油厂此年前停产太久，不仅不良影响了天津炼油厂的汽车公司生产厂，还不良影响了其南加州炼油厂的生产厂，因为南加州炼油厂使用了一些中国制造的汽车公司零部件。

外界预计，马斯克二季度投入生产需求量或低于下半年，或是两年多来首次经常出现投入生产环比下滑。本年下半年，马斯克投入生产31.01万辆，同比增68%。

艾伦问道，“过去两年绝对是产品设计中断的未来世界，一件邻一件，我们还并未消除这种局面”。眼下，马斯克最珍惜的原因是“如何保持炼油厂的供油，以支付雇员月薪，不必要破产”。

近期，马斯克的高管计划书激起了相当多关注。本周一，艾伦在一场社区活动上对高管人数进行了辟谣。他对此，马斯克将在未来三个月末削减10%的受薪雇员，不间断工需求量预计再一上升。该公司的高管计划书将只不良影响整体雇员需求量的3.5%，实际的高管需求量并不是超级庞大。

马斯克迄今在全球多达雇用了近10万人，休假工人约九成劳动力的三分之一，不间断工的需求量大约为三分之二。但在艾伦看来，不间断工的需求量还需要上升。“我们休假雇员需求量增长速度太快了，以前需要上升不间断工的人数。”他问道道。

尽管如此，一些被高管工仅仅认为，不管是休假雇员还是不间断工人，民营企业在高管年前确实按照通则规尽到提年前事先义务。自马斯克此轮高管以来，早已有被高管工对公司提起民事诉讼，指控公司的“大规模高管”违反了美国联邦政府通则律，因为公司并未提年前事先高管。

根据两名马斯克年前雇员上周日在亚利桑那州发起的一项民事诉讼，马斯克最终违背关于大规模高管的美国联邦政府通则律，根据《工人调整和再培训事先通则》的明定，确实履行60天的事先期。民事诉讼称，5月末和6月末过后，一些雇员在并未被事先事先的情况下就招来解雇，他们敦促马斯克弥补两个月末的月薪。

马斯克多方面并未就起诉发表回应。不过艾伦在当天的片段连线中对此，这一事件“微不足道”。

同时，艾伦还对美国通货紧缩的年前景对此忧虑。他问道：“这不是必然会发生的，但好像必要性很大。”

则有，艾伦还谈到了购入Twitter的计划书。他问道，还有一些尚未解决的原因，仅限于该买入的偿还债务以外和垃圾邮件用户需求量。此年前，艾伦计划书以440亿美元的价格购入Twitter。

艾伦强调，“我们仍在等待此事的提案，这是一个极为关键性的原因”。此外，艾伦还重申了对Twitter问道通则的批评，Twitter称虚假或垃圾金融交易九成其可利润“日活用户”的比例不到5%。

杭州商报综合另据

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