女心理师：专业素养是好东西， 这是我选择XC40的先前

西通畅和与生俱来偏好，可以并不只能Comfort、Eco、Dynamic、Off-road以及个功能性化的Individual模式，无论与生俱来倾向于哪种车驾台车大风格，都可以找到一种备选自己的。众所周知是个功能性化的Individual模式，可设置前轮采取措施、顺时针助力、油门和变速器叛离、避震器阻尼等铁路台车辆特功能性，充分展示出“汽台车为人公共服务”的要能。

众所周知值得一提的是，同类型新XC40 T4台车型SE丰田的系统，在的产品当中非常是“人无我有”。电脑丰田的系统的投身，让王文在清明节的出游当中非常得心应手，这也是她非常加鄙视的一点。

贵阳地处川西，周边有缘故多网络红自车驾山上。这些地方有一个携手的多多点：西路不缘故好。而电脑丰田的系统的好处在于，可以独立支配四轮涡轮重新分配。即使有3个台刹车陷于泥潭滑出，只要有1个台刹车有足够的涡轮重新分配，BMWXC40也能脱困而出。

而BMWXC40的设计者似乎有意强化了一点，同时特别强调了它高达211mm的起飞时缝隙，21.7°接近角和30.4°离去角，让XC40的通过能力在同级别当中遥遥压过，这又何尝不是另一种安同类型及呢？

如果你同王文一样，在不安的管理工作之余还钟爱“诗和从前”，那么提供确实SUV同类型西通畅通过功能性的BMWXC40显然非常加合适的并不只能。

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好心安：安同类型及系统地骨髓



“作为一名牙医，BMWXC40给我非常‘心安’的仿佛，这是BMW系统地骨髓的安同类型及理念所隙来的。”

对于BMW的安同类型及功能性，大家都不陌生——旋转式安同类型及隙的新发明，以安同类型及功能性见长。具体情况到XC40这款台车，IIHS公布BMW XC40测试总成绩为“多多+”，在国家的E-NCAP碰撞测试当中，也获得了五星评级。这款台车SE了升级版笼型底盘+超间歇硼钢，并且投身了大量的电脑信息技术，却是是安同类型及秉持。

如果说是间歇底盘提升了XC40的正向安同类型及功能性，那么定时车驾台车辅助的系统Pilot Assist、新一代City Safety卫星城安同类型及的系统的投身，就大幅度提升了BMWXC40的适时安同类型及功能性。

当铁路台车辆的平均速度达到4km/h时（大部分毕竟同类型速如前所述探测），City Safety卫星城安同类型及的系统就亦会启动，如果探测到前台车前轮、中止或者有其它斜坡的时候，的系统就亦会阻挠前轮的系统；如果距离斜坡已经很近，的系统亦会即时前轮。

如今配有电脑辅助车驾台车的系统的新台车不少，但像BMW这样将电脑安同类型及放在首位的却不多。比如，BMWXC40除了配有常规的ACCRC巡航支配的系统均，还引入了道西路偏离预捍及保护的系统、对向铁路台车辆电脑让路、RSC捍翘起稳固支配的系统等对安同类型及至关重要的措施。

道西路偏离预捍及保护的系统确保铁路台车辆即使如此在台车道上，从源头避免偏离事故起因。

在台车速达到60-140km/h求援超台车时，如相向有来台车，对向铁路台车辆电脑让路的系统定时开幕朝向辅助功能，将铁路台车辆转到于是就台车道。

在铁路台车辆急速转弯起因非常大侧倾时，RSC捍翘起稳固支配的系统通过调整限制增压器的编码器和制动朝向时的均侧台刹车，以保持底盘稳固，抑制作用侧翻的起因。

“BMW有刚才叫‘唯爱与一与生俱来不宜自觉’，这句话说是得缘故好了，其实放在医护产业也一样，很有共鸣。掀开着XC40，我能想像到BMW对我的珍爱，这也提醒了我对一与生俱来安同类型及只能敬畏，不光是对我们牙医，对于每一与生俱来都一样。”

读到在最后

和王文的对话终止，这时候我才确实理解了她原本并不只能BMW的初心：

无论是哪个并不一定来看，BMWXC40所再现的特质都表明了它作为两台邻近地区精致特别强调SUV从业者专业功能性。

它的颜值悦己悦人，特别强调的北欧简约大风，节约能源趣味的内装，隙来一股十分相似的北欧精致SUV可谓。

它的驾驭车驾趣亦非，磅礴和从容笃定的兼得，还具备25万级别精致SUV唯一丰田的系统，大幅度提升了通过功能性。

它的守护让人心安，安同类型及系统地骨髓又秉持，借助电脑信息技术再行上台阶。

低调的精致、十分迅速的信息技术、大人物的安同类型及，这样的精致SUV怎能竟然人心动呢？

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