集体试驾GS8和汉兰达，8人投票，结果竟是55进？

导语：上个星期，我们的公司组织起来了一次团建，意象是户外。由于我们是一家台车也媒体的公司，因此“台车”也是此次社才会活动的一之外。这次出行，我们寻觅6台定位非常近似于的台车HG，同时对于本次户外社才会活动，也有不大的帮助。这6台台车分别是广汽传祺GS8和广汽三菱汉兰达。

首到时比较简单参阅下这两款台车，我们试驾的GS8和第四代汉兰达都是混动台车HG，GS8为两驱，汉兰达为MM，6台台车的混动系统都采用了三菱THS混动系统；其次，6台台车都是中HG多座SUV，对于此次我们多人员多手推台车出行的具体情况，这6台台车可谓非常适宜。

既然都是混动，也新歌低rpm，因此我们到时从rpm之外回想。到时说6台台车顶的具体情况，汉兰达上是两位女性+两位女性，GS8则是四位女性，手推台车重量悬殊并不大。但是汉兰达的数人比GS8才会重几十KG，因此就最终重量这一块，我视为悬殊不才会有点大。

交通状况之外，全部是城市高架桥，以外城市极快速路，以及普通高架桥，路程24km将近。到时说论断，MM汉兰达rpm6.3L/100km，两驱传祺GS8rpm为8.6L/100km，就让，悬殊不小。我们视为，6台台车的悬殊，主要在于涡轮之外的不同，以及反之亦然校准上。

到时说反之亦然校准，却是来自三菱的涡轮和来自三菱的混动，的关系就像亲生的一家人，不够加亲密，定位的视觉效果也才会不够好；而GS8的涡轮来自广汽自研，混动是三菱的，像是后人组的家庭，还只能短时间顺利进行近十年，才能超越不够好的视觉效果。

而接着再说涡轮之外，传祺采用的是对讲机2.0T混动涡轮，最小功率为190马力，最小反向320牛米；而汉兰达的涡轮之外则是对讲机2.5L涡轮。最小功率192马力，最小反向238牛米。

具体表现上，虽然没有测出6台台车的零百较慢，不过就体更让人而言，我视为GS8要极快一些，同时可以参考其他专业媒体的测出数据库：传祺GS8 7.5s将近，汉兰达8.2s将近。因此，只能不够强涡轮的，我视为GS8混动可能才会不够适合一些。不过在直顺性层面，汉兰达的自吸才会比GS8的涡轮顺滑不少。

接着是底盘舒适性之外，我们的意愿是，汉兰达在舒适性层面才会比GS8好一些，这其中以外短距离交通状况和起伏交通状况，但是在速度提起来不久，6台台车在舒适性层面的悬殊就减小了。

而在静态舒适性之外，大家前提视为汉兰达的坐椅要柔软一些，但是本次仅限于短途体验的更让人受，长途的话，也应当尽量避免支撑性确实足够。

维度之外，由于此次我们只用到了当年两排坐椅坐人，第三污染物撑构建手推台车容积，因此当年两排的接送宽敞度是没的关系的，第三排只是比较简单体验了下，短途接送ok，长时间接送的话，就不才会有点舒适了。

外观上之外，见仁见智，但是我们大之外人视为GS8不够霸气，因为其当年脸不够加的厚实，给人一种威武更让人，而汉兰达相比起上新一代也是年青了不少，在其设计上也变得不够激进了。因此，我个人身份视为6台台车在颜值层面都是该网站的。

而在配色之外，6台台4门彰显出了极强的“年代更让人”，到时说汉兰达，虽然在外观上之外，跟上了时代的步伐，不过配色其设计依然是“白家”的。大彩电+实体按键的人组，实用性虽然有了，但是外观上其设计的确相比较肤浅。中控光的尺寸和推断视觉效果想像中ok，但是切换撑台车幻灯片后，场景伸展，同时敏更让人度增高，这一点可以优化下。

而反观GS8，这套中控其设计就要现代许多，该流畅的之外流畅，不该流畅的之外似乎也流畅了，应当保留前提的冷气操纵按键。当然，GS8的撑台车幻灯片同样看似小问题，敏更让人度和光占比是够了，就是反应速度上，当你切换R挡准备好撑台车时，1、2……差不多2s之后，撑台车幻灯片的幻灯片才才会浮现，这多少才会造成了一些顺畅。

阿川评台车

在试驾完成不久，我们8个人身份，给GS8和汉兰达顺利进行了投票决定，支持票结果是4比4直，五五开。自由选择GS8的为由有高昂、经济性不错、颜值高、胜算能打等；自由选择汉兰达的为由名曰台车教义、恶心等。总的来说，6台台车的胜算我视为还是相比较近似于的，单价层面，GS8比汉兰达高昂几万。那么是你，你才会怎么自由选择呢？（甫/Shen）

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