国产后或售30万，豪华度不输的汽车，别说汉兰达，途昂也得敬它三分

国外合伙7座SUV是大众化，现阶段国外作为先行者的有福特锐界、丰田汉兰达、以及新晋的社会大众途锡，这几台两车几乎占据了大半壁江山，不得不说这就是一个靠统治力说话的区分零售商，那么还有其他的输掉吗？今天就给大家参阅一款大7座SUV——多姆山的锡恩泽，它就是国外5座SUV的先行者锡科威的师弟。锡科威的销售量更加不错，大街上经常能见到。比起于锡科威，它的哥哥锡恩泽在东亚零售商混得就较为极差了，主要是锡恩泽在现在看来多少有些老化了而且它还是一款进口两轿车。幸得，多年此后锡恩泽最终这一代了

新款锡恩泽两车架长宽极低5189*2002*1775mm，底盘3071mm，其中两车架长度和底盘分别与日俱增76mm和51mm。而比起社会大众途锡的两车架长度和底盘，来得是分别多了150mm和91mm。新锡恩泽只有开两车极低度比老款两轿车明显低了62mm，仍然延续轻盈的两车架轮廓线，以及较短发动机舱的设定，使其甚至有了几分MPV新锐的感觉。不过这个两车架极低度并不低，甚至要比我们已经明白更加极低大的社会大众途锡还多了2mm。

窗框层面，量产两车必需改回现款两轿车的设计者风格，采用天窗和赤浅浮雕板，提高窗框的豪华感。中控台巴士在区也采用同类型设计者锕系元素，极其朴素时尚。空间内两车顶层面，新款和现款一样，采用的是2+2+3的两车顶布局，二排的空间内和舒适性得到前所未有的提极低。而像CarPlay/Android Auto手机网络连接、GPS辅助、无锁进入/叫停、电子驻两车以及双天窗等配置，锡恩泽也会搭载。

多姆山锡恩泽基于通用C1XX和平台开发计划，包括新款雪佛兰Traverse，以及GMC ACADIA和凯迪拉克XT5都是出自该和平台。得益于来得强的两车架轻量化新技术，相较老款两轿车减重166公斤，维修保养运动速度只有1811公斤。对比两车架宽度来得小的社会大众途锡NX两轿车1945公斤的两车架维修保养运动速度，就能看出新款锡恩泽控制体重的优秀。涡轮引擎层面，海外版锡恩泽搭载2.0T和3.6L两款发动机，其中2.0T发动机较大功率为292马力，峰值转矩360牛·米，3.6L发动机较大功率为314马力，峰值转矩361牛·米，传动上与之匹配的是9速手自一体变速箱。