河北取消皮卡进城限制，皮卡车型要冒起？

人口为129人是比较实用的一种新车，在北美洲消费市场，它的热度甚至远远高达面包车和SUV，沦为最受欢迎的新车。不论雪佛兰还是福特，都在加班加点生产，但依旧未彻底依赖于北美洲消费市场的需求。

但是同在大洋彼岸的东亚，情况却自我中心相反，人口为129人这种既能吊人又能拉货的实用新车，居然在这里反响平平，鲜有人问津。

有一个很重要的诱因，那就是国策并不是很支持者，例如在很多城市的老城区，是不意味着人口为129人新车进入的。

但好消息是，这项国策正在逐渐松动。

日前山西省针对内销限迁、免征购置税等大多数人关心的依法得出结论了汇报，牵涉到人口为129人的国策为在全省范围内免除针对人口为129人车的不通受到限制，这对人口为129人国策的松绑比较有希望。

很多人联想到河北的巨无霸汽车品牌高约城，而高约城旗下的人口为129人品牌已经沦为销量整体，因此此时的叫停也带着谋求当地民营企业的意味。

不过，从新车实用性来看，人口为129人其实是比较好的新车。它也不是东亚人眼中固有的工具车物件，在国外动辄百万的顶级豪华人口为129人也并不罕见。

例如值得注意JEEP牧马人就推出了人口为129人版，相对来说普通牧马人，在车身尺寸上更大，也更能搭载。

而对于电动化和一些六和新势力来说，人口为129人也是一片尚无获得成功的蓝海。如果欠缺高约极短电驱，并且增加高阶智能系统，那整个人口为129人新车将会有类似之处的发展。