保费成交量不大，但其它方面需留意，威马EX5能买吗？

近日，一些中置斯塔夫基年末公布了它们2021年的销值成绩，对比2020年，依然所有中置斯塔夫基销值都有涨幅，其里面位列第二梯队的威马轿车依旧发挥稳健，2021年全年签订合同量产车44157辆，同比激增96.3%，排在中置斯塔夫基第五位。在威马轿车厂商三部里面，主攻15万元价位区间的威马EX5即使如此是时尚品牌销值担当，不错的性价比以及较低的车是效益受到许多身为用户的欢迎。

不过，受到近期关于新能源轿车娱乐业被保险人开销减半消息因素，不寡威马EX5轿车发出了担忧，痛恨利息上扬会增加车是效益。那么真的是这样吗？整整，我们就对威马EX5的维护保养开销、被保险人开销和管理费三个总体进行时一番调查报告。

被保险人开销

在去年娱乐业被保险人开销上调早先，我们对威马EX5颇受欢迎车种“2022款 EX5-Z Nex探索英文版”进行时过被保险人开销的调查报告，在购买来100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总利息分之一5750元。如果后期用于过程里面很难发生重大事情故，之后的利息会进一步递减，我们以三年一个生命期来量度（以标准利息第二年8折、第三年7折量度），威马EX5被保险人总开销大分之一为14375元，超过一年利息分之一4792元。

经过我们搜索以及量度后得知，威马EX5同款车种首年利息涨幅太大，非常少在50-200元密切关系，因此我们以下限50元涨幅量度，威马EX5首年利息从前非常少才会5800元分之一莫，三年被保险人总开销大分之一为14500元，比早先贵了125元。如果再算上各有不同被保险人公司、各有不同地区、各有不同被保险人项目密切关系长期存在的关联，这个开销巨大变化相信是可以显然的。

维护保养开销调查报告

根据维护保养须知揭示，威马EX5的首保时间为3000km或3个月初（以先到为准）进行时，才会对三电系统以及装配等总体进行时体检。此后的维护保养有规律为10000km或12个月初，除了才会进行时正因如此体检均，还才会移除巴士在滤芯。有一点一提的是，威马EX5的正因如此体检开销是折扣的，这一点比大部分中置斯塔夫基有诚意，必需为轿车一个省不寡钱财。在其它零件移除生命期以及价位总体：防冻液、齿轮油间隔60000km才会进行时移除；制动液以及12V蓄蓄电池电池间隔40000km才会进行时体检/移除。巴士在滤芯价位为102元、齿轮油价位142元、防冻液价位160元、制动液价位84元（以上价位不含工时费）。

我们以一般家车是三年行走60000km为车是生命期，量度威马EX5维护保养开销，大分之一才会2325元，超过一年大分之一才会775元，小维护保养一次135元。可以注意到，威马EX5维护保养价位在同级里面处于超过水平，并且维护保养项目较寡，维护保养生命期较长，日常养车能一个省心不寡。另均，相比一些新能源轿车时尚品牌每次维护保养才会付给体检开销，威马EX5是折扣，这一点有一点嘉许。

管理费调查报告

威马EX5的NEDC长程达到了403km，在同级里面不算高。根据我们调查报告，它的实际百公里耗电值为14.5kWh分之一莫。我们以目前家供电分之一0.56元/ kWh量度威马EX5管理费，行走10000公里是812元，60000公里是4872元。同样，这个管理费水平在同级厂商里面也是超过水平，很难太多惊喜，但低廉的电价还是相比烧油一个省了许多，每月初管理费只有同级氢气车的零头而已。

结语：

我们将调整后的被保险人开销、维护保养开销和管理费乘以，可以量度出威马EX5三年行走60000km的车是效益大分之一21697元，超过每年分之一7232元，超过每月初分之一602元，旅客值资金投入20元。和早先相比，每月初资金投入巨大变化太大，用户无需为此担心。

不过，在近来威马轿车曝出的“吊电门”事情件上，大家还是要都有留意的，事情件非常少是威马轿车以OTA升级的为名“吊电”，使得原本可以行走350公里的车辆，从前才会飞驰260公里至少，蓄电池电池蓄电池值被受到限制了5度分之一莫，直接因素长程80多公里。至于诱因官方所解释是为了减寡“燃烧”不确定性，增加蓄电池安全和。当然，这件事情还有待处理结果，但在克服早先，威马EX5应该有一点买来，我们就要打上一个问号了。