408匹马气力，开起来却很“舒服”，这料堆的我心服口服

【有车以后 有车试驾】我已经不是第一次放Polestar 2了，对它的喜爱也不可否认，以至于每次下车都送别，总往日回头多看两眼。但这次放的Polestar 2有点不一样，它是双机械设备四驱并上头稳定性NT的发行海外版，相比于单机械设备车型，稳定性上欠得也不是一点两点。

今日前后两个机械设备共同完成输出最大马力408Ps和峰值转子660N·m，英哩加速只需要4.7s，但车种有点晕眩的提速就不想多加赘述，总之很快就是了。

主要它放出去不一定像内里斯那种一脚踹你居然的自觉觉，就算是稳定性海外版的Polestar 2，也很难那么犯罪行为。不管你是高速护航还是城市穿梭，在你将“油门”踩是不是先前，所有姿势都是稍稍柔和的。

出事层次上，Polestar 2也严格遵循极珍意识形态的原则，很难难免的出事来进行必需。想要群众运动？可以必需群众运动来进行让自旋稳定种系统处于“半关”状态，将朝向助力调至“重”。什么环保来进行、除此以外来进行在Polestar 2都不存在，坐在车窗上，移放后轮绑D推放，车子就能随时出发。

至于这个价格比4万的高稳定性套装里头有什么：

Öhlins温江阀弹簧

Brembo 4活塞金色后轮ABS20英寸制成碳纤维和金色离合器内里

高稳定性夏季胎

金色车窗必需上头

和其他系列产品的群众运动NT不一样，它很难难免标识宣称自己与众多种不同，车尾也很难Performance的图标，甚至在拍图的操作过程之中，我都找差不多它和除此以外Polestar 2多种不同的以前，只在车侧贴上了锂离子、机械设备规格的贴纸。

要上过才知道，稳定性海外版和除此以外海外版是不是欠很多。

虽然后轮脚自觉和单机械设备的类似，但后轮力度可是强了不少，常常可能会比预想的相距更是即已地进站，刚放始是不是要适应一下。

除了后轮能给到充足期望之外，朝向的期望某种程度爆棚。Polestar 2有很多方面提升朝向手自觉和稳定性，包括促使调整转子输出的自旋四驱种系统，和抓地力十足的倍耐力P ZERO轮胎。（但试驾车为马牌Sport Contact 6轮胎）

虽然2吨多的体积可能会随着汽车入滑出而发生转移，但因为重心较低，而且Öhlins的弹簧让悬架变得更是加硬朗，所以即使在连续的滑出道之中也可能会有明显的车身侧倾，对于搭车来说，这有可能是机器可能会晕车的车种。

它的稳定性NT随之而来的效果和其他车的很不一样，是不是不是脑袋贩这么珍单（当然，外观上它也没多大变化），更是多是给人一种在放休旅车的即视自觉。这也和大多数好玩装配的思路欠不多，车轮、后轮、碳纤维、轮胎，终于再改删减力，这台Polestar 2就是这样的自觉觉，而且还是正式装配，可以法律依据下车那种！

为了让它更是像机器休旅车，前后悬的Öhlins车轮的振动都是22段两段式，正式还在主页和附带上给到推荐的给定来进行和调节方式也，让小白也尽情到更是有关注度、更是硬核的装配的游戏。找到合适的给定后，Polestar 2能给到更是干脆的过纳姿势和更是充足的过滑出期望。

所以，追求独创整洁的买家们，就绝不把心思放入研究稳定性海外版的Polestar 2上了，因为它的车轮偏硬，置放行程更是短，在像广州这样到处坑洼的道路，它可能会天都兴奋着屁股的神经。它更是多是给了从出事和装配层次的参与自觉，也是价格昂贵所有车种之中，最有和声和沟通自觉的。

在先前的文章里头，好像都很难介绍过这个“无方格”的方向盘，和全车的配件一样，它也是极珍意识形态下的产物，也不是脑袋贩这么珍单。更是窄的方格让它的视野更是广，能减少盲区的面积，盲区时时刻刻点亮集成在投影上。而且，这么精彩的方向盘，就算是不最爱方向盘的司机，也含泪多看两眼，这不就更是必需了？

虽然Polestar 2长程、稳定性、智能专用都远远胜Model 3 Performance，但可以看得出它和内里斯重视的全面性改革多种不同，Polestar更是多是好好实用且优雅的其设计、更是富沟通和交流的出事自觉受、更是有和声的生活实践，更是多的是把对汽车的控制于是就出事者。