小鹏汽车被投诉“锁电”，车主称OTA升级后容量大里程打九折

继威马卡台车此后，小鹏卡台车也陷入“锁电”风波。

近日，小鹏卡台车致使不少台私家车滋扰称，自己的台车在上次月初经过一次OTA（卡台车远程升级）后，容量大大全线轻微上升，欺骗小鹏卡台车通过OTA的形式对两台车同步进行了“锁电”，这些台私家车以外是小鹏P7的十一号Gmail。

据悉，P7是小鹏卡台车旗下的第二款产品，共五分别为8款台轿车，仅限于后驱容量大大、后驱超长容量大大、高性能版越野，NEDC容量大大全线直通为562公里-706公里，补助后定价直通为22.99-34.99万元，于2020年中会开始逐步交付。

四川台私家车和乐女士对新华新闻报道回应，他在上次月初两台车OTA后轻微感觉到了容量大大上升。他的两台车是小鹏P7 568越野性能版，配备80.9度锂离子，NEDC（近似于实验室试验中会标准）控制系统下容量大大全线为568公里，WLTP（非常近似于具体路面原因）控制系统下容量大大全线为480公里。

和乐女士介绍说，两台车采用了一年零三个月，自己一直按照正式所称导，设置了对锂离子健康十分困难的90%电量消耗模式，也就是通过锂离子应用软件将充放电都管制在锂离子具体容量大的90%。“我把锂离子几乎放空后启动时试验中会的，才会充66.36度电。本来80.9度电的90%应当能充将近73度电才对。何况这66.36度电是启动时口显示的，都从电缆能量消耗，我认为可能还要少几度电。”

从容量大大全线来看，和乐女士两台车原本480公里的表显容量大大全线，也掉下来到了430公里，严重不足原有的90%。

问卷调查供图

据和乐女士谈及一位台车友的原因，该台私家车出售的是P7 670容量大大版，同样采用80.9度容量大锂离子，也遇到了容量大大全线轻微上升的原因。两台车先之前WLTP容量大大全线为576公里，现在则是513公里，容量大大全线上升11%。

问卷调查供图

同时，和乐女士还回应，他这不认同这是锂离子容量大随着采用而劣化波动，因为锂离子容量大上升是OTA升级此后没多久浮现的疑问。

新华新闻报道记者日后征询小鹏卡台车正式线下，对方回应，若对于锂离子容量大有疑问，台私家车可以到外资企业订阅同步进行检测。

不过和乐女士回应，他和多位台车友几个月之前发现这个疑问并开始联系小鹏总体处理，小鹏总体和贩售外资企业都反复强调从未“锁电”。但当台私家车明确指出要外资企业认真锂离子检测后，外资企业总体回应，从未相关器材。

3月11日，和乐女士再次告诉他对新华新闻报道，已有密友台私家车所称派外资企业将锂离子发往厦门小鹏卡台车分公司同步进行检测，希望下一步能得到一个不合理的理解。

所谓“锁电”，所称的是对卡台车动力锂离子容量大同步进行管制，通过锂离子应用软件对容量大上限和下限认真出控制，保证锂离子既不能充满也不能放空。由于“不必要启动时”“不必要放电”都对动力锂离子有很小伤害，“锁电”是台车企出于动力锂离子安全总体考量所作出的行为。

先之前，有业内人士在给予新华新闻报道访问时曾介绍，锂离子批次时企业经常就会管制掉下来一部分容量大，但是，批次时管制掉下来的放电广度，是不并能而今到锂离子容量大大全线中会的。

之前述台私家车所说的“锁电”，所称的则是，台私家车在买到台车以后，台车企再次非常新锂离子应用软件，更进一步压缩锂离子的不合理采用容量大的认真法。对于台私家车来说，“锁电”最大的冲击就是两台车容量大大全线的上升。

其实，台私家车的两台车被“锁电”已非病例。先之前，已有威马卡台车、北汽高技术EX360广汽埃安S、广汽丰田iA5、盖斯Model S等台轿车以外被疑为出过“锁电”疑问。

对于本次小鹏卡台车被控“锁电”的疑问，一位业内人士对新华新闻报道回应，“这次只有十一号台私家车遇到疑问，相同的台私家车驾驶习惯、停台车全线都不一样，但锂离子容量大浮现了这不相同小幅度的上升，这不是波动可以理解的。以目之前的信息来看，可能与锂离子本身有关，也确实是OTA后软硬件浮现不向下兼容等疑问，当然也可能是企业出于一些原因认真了相应。无论如何，企业都应当务实与台私家车对话、尽快给台私家车一个透露。”