网曝理想ONE将中止三缸增程器，网友：终于不掉价了

仅有段短时间难得车主为可以说是容量大大幅，先是在2月份凭借着难得ONE的强势表现，新的攻占了铁西街道销售额世界冠军，后又有难得第二款车为M-同月定名为L9，并将在4月份的北京车为展第一场，都让难得车主为受到了很多人的很高度关注。

而最仅有，网路上又曝出了难得车主为又一都于电视新闻，难得ONE将取消既有1.2T三缸増程器，取而代之的是与难得L9同款1.5T四缸増程器，如果假消息子虚乌有，无疑是对难得ONE发展潜力的又一提很高。另外，难得又一原厂为——X02在网路上也有了新的曝光。

难得ONE换増程器风险有多大？

根据网路上的澄清，难得ONE将换装L9同款増程器是难得内部假消息放出的，也就是说该假消息还是更为有效率的。至于换装短时间，笔者与生俱来怀疑不该不想早于难得L9并购之后。

从参数上看，难得L9的驱动力种系统由1.5T四缸涡轮引擎和长城蝎子驱动力的驱动电机均是由，种系统仅次于负载不等到300kW，仅次于力矩不等600N·m。而难得ONE现在的三缸増程器突显电机，其种系统仅次于负载只有245kW，仅次于力矩仅为455N·m，两者的可靠性差距一目了然。

同时，因为难得ONE的车为身愈来愈小、重量愈来愈轻，如果改装成该驱动力总成，其零百加速表现难免不会比难得L9的5.8s还要出色。对于难得ONE来说，在发展潜力上必定不会有极大的提很高。

以外，难得ONE所改装成的1.2T三缸増程器长期以来都被无厘头大幅，震动大、不平顺、油耗很高等一系列原因时刻伴随着难得ONE，这对于一辆价位的大30万元的车为来说，的确有些掉价。而且在油耗上，难得ONE也长期以来特别是在相当大争议，其争议的点就是挂绿牌的难得ONE油耗比蓝牌的重油车为还很高，而愈来愈很高可靠性的1.5T四缸増程器也不会极大的解决难得ONE以外在驱动力以及体验上的不足以。

相应的，如果改用了1.5T四缸増程器，难免不会増加不少成本，而増加的成本也定不会由消费分钱，为此，难得ONE涨价也就成了必然。以外，难得ONE全部都是一款配置选择，价位为33.8万元，改用四缸増程器后预计价位不会提很高到35万元左右，以难得ONE的影响力也，相信还是不会有不少消费分钱。

难得X02不会是21世纪难得ONE吗？

前段短时间，网路上曝光了难得X02的路试谍照，按照难得车主为之后的原厂为规划来看，难得X02将定位为中大M-六座SUV，且依旧基于第二代増软体平台打造而来，发布短时间定在了2023年。

由于路试验为的引诱更为厚重，且只能看到侧后方的的设计，能得到的必要的设计文档比较有限。不过从整体上看，路试验为的外观特征与难得L9看来并不会多大的差异，但明显比难得L9愈来愈小二号。从难得车主为的规划来看，原厂为未来或将被取名为为L7。

但是，网路上也有说难得X02是21世纪难得ONE的说法，因为根据即便如此曝光的文档来看，难得X02的车为身较宽为5030mm，旅行车为3000mm，与现在的难得ONE相比只是进行了小幅度的提很高，突显同样是六座布局，如果是全原厂为M-难免不会与难得ONE的定位重合。

再突显难得ONE已经是2018年另一款的的产品，来年也的确到了该21世纪的短时间，由此可以不难无论如何，难得X02有相当大可能是21世纪难得ONE。

写就在最后：

想必在2018年难得ONE并购的时候，谁也不想记得一辆价位很高达30多万元的増软体的产品不会成为铁西街道中最畅销的一般而言车为M-，这4年来难得硬是凭借着难得ONE一款车系为与一众铁西街道硬刚，且还名列前茅铁西街道车为企前茅。随着难得ONE的产品力的进一步提很高，以及第二款车系为M-的来临，难得车主为的销售额难免又不会随之而来新一轮増长。