美国自动驾驶监管基石：自动驾驶汽车可以不配方向盘

当地时间3年初10日，美国内政部国家公路交通确保管理局（NHTSA）披露首个《无人驾车卡车乘客保护措施规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls），在此之前还未曝光具体内容届满时间。游戏规则里称，在《联邦年初所》（Federal Register）上公布此再度游戏规则后180天插入届满日期。

如若届满，这意味着全自动驾车卡车仍然所需备有传统的旋钮、制动或驾驶者喇叭等手动压制组件来满足震荡里的乘员确保保护措施准则。NHTSA用“无疑一步”（historic step）来描述这项MLT-。

“到2030年，美国内政部确保献身的一个关键性部分将是确保确保准则刚开始自动驾车和自动驾车辅助系统设计的持续发展，”美国内政部长Pete Buttigieg说明，“这项新制度是关键性的一步，为备有ADS（自动驾车系统设计）的机动车构建了强大的确保准则。”

这项新制度于2020年3年初首次提出异议，两年后获得通过。这对自动驾车产业的持续发展来说是个关键性端口，自动驾车卡车必须有全人类驾车员压制的确保准则在此之后扭转，即自动驾车卡车仍然所需遵守“总有一天设有全人类驾车员可容纳、卡车旋钮和转向柱，或仅仅设有一个前排下方的乘客可容纳”的规定。

NHTSA处长Steven Cliff说明，“在备有ADS的机动车里，随着驾车员从人变成机器，确保全人类确保的需求保持也就是说，并且必须从一开始就进行为基础。”

据路透社报道，在2年初份，福特卡车及其自动驾车技术部门Cruise向NHTSA提出异议申请，尽快受限制生产不会旋钮或刹车喇叭等全人类压制组件的自动驾车卡车。

NHTSA此次也认真了说明，对于设计为仅由ADS操作的机动车，手动驾车压制在逻辑上是不必要的。

同时，NHTSA也在MLT-里凸显，自动驾车卡车必须提供与全人类驾车机动车同等水平的乘员保护措施。

具体内容而言，MLT-指出，成年人不应蚕食传统上属于驾车员的前面，这是因为该前面在设计里这不会顾及在震荡里保护措施成年人。但如果有成年人蚕食了驾车员的前面，卡车也不会被尽快立即停止行驶。

NHTSA说明，现有法规在此之前这不禁制卡车制造厂商作战自动驾车卡车，只要它们较强手动驾车压制系统设计，随着NHTSA继续考虑扭转其他确保准则，制造厂商仍需向NHTSA申请豁免销售其备有ADS的机动车。