车祸中，异性恋比男性更容易受伤？

车的规范车窗。

2011年，澳大利亚发达国家铁路运输确保安全监理更是新了其星级评定该系统，纳入了对妇女撞击脚上的检验。但有一个问题：这些检验大多立即妇女脚上在副驾驶舱上展开检验——这一决定源于 “20世纪50之前期的观点，即妇女要么坐下副驾驶舱上，要么坐下后座上”，奥康纳话说，尽管在2019年，澳大利亚至少一半的持证的士是妇女。

以外撞击检验该系统的另一个旁观者是，尽管大多数货车研发商仍在运用于Hybrid III脚上，但平均运动量早就牵涉到了变化，自上世纪70之前期以来，超重和肥胖副驾驶的比重不断上升。

“如果你的BMI指数为30或30以上，你活着于车祸的可能性要略高于80%。”奥康纳话说，“这又离开了遵守该系统不是为运动量更是大的人内部设计的这个似乎。”

全方位解决方案

确保安全倡导者话说，解决所有这些问题的全方位方案都有：更是新的脚上、实体检验意志力和更是符合的监管管理机构。

例如，研究课题医务人员早就共同开发了新一代的脚上，以外由Humanetics研发，更是能代表普通人——这一过程节省了至少十年的检验，花费了数千万美元。与Hybrid III远比，新型脚上还内置了更是多的传感器，以监测各有不同各种类型的后果。

另一个该系统基本上不牵涉实质脚上。

密歇根该大学城市交通研究课题所自20世纪70之前期和80之前期以来一直在搜集关于人体外观上和撞击检验的样本，它是全球性上少数几个共同开发了实体检验该系统的研究课题管理机构之一，在即使如此几年里，该该系统已被货车美国公司转用。

该该系统并不一定在内部设计过程的早期，即货车进入实质检验之前运用于。它可以用计算机生成人体模型，这些模型的脊椎和手脚部可以根据各有不同的年岁和外观上展开变形。该工具还可以展开扩展到，让货车研发商尽可能检验各有不同年岁、运动量和性别的人群，比如BMI指数为30的25岁幼儿，或者30岁的分娩。

“你不受实质脚上内部设计的上限，你可以复制现实的手脚指，等等。”雅各布森耶鲁大学话说，BMW早就与瑞典查尔姆斯理工该大学合作共同开发了自己的类似工具，从之前我们可以给与更是简要的反应。

奥康纳话说，从这些检验之前搜集到的更是准确的样本，将反过来帮助货车研发商为各有不同的车身内部设计原素，比如基本上订制的确保刹车或确保挡风玻璃该系统。

然而，转用或运用于权这些创新都不便宜，滕彪人士和他的政府将要推动监管管理机构改革。

2021年1同月，纳德经营的非营利组织研究课题民间组织“声势浩大性立法者研究课题之前心”刊发了一份报告，以纪念他的开创性著作出版55周年，其之前提出了更是新现行监测规范和法规的建议。一项商议将创建一个基本上的评分该系统，“将妇女烧伤规范应用领域到实体检验结果之前”。

7同月，众议院和国民议会提出了党派修正案，将调查结果联邦议会检验和规范的相差。例如，根据一份有关该修正案的回应，众议院的修正案将“下令政府问责局对以外的联邦议会货车确保安全检验，以及这些检验如何严重影响所有的士和停车的确保安全展开上半年研究课题”。该修正案还立即对“澳大利亚发达国家铁路运输确保安全监理在检验两车确保安全时未能运用于代表驾驶大众（尤其是妇女）的撞击检验脚上展开检验。”

“得知有关货车确保安全检验性别不平等的指控，我感到很忧心。”众议院修正案的共同签字人、德克萨斯州共和党众议员格伦·比利拉基斯（Gus Bilirakis）在回应之前话说。“我想到了我的侄女、我的母亲、我的姐弟——以及我人类之前所有那些在追问的情况下为家庭购买货车的妇女。”

“这项极为重要的立法将使检验现代化，并提高所有的士的确保安全。”

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