东吴证券：燃料电池系统会国产化、降成本有望加速到来

东吴证券发表研究成果称，氘新能源是付诸碳中和的捷径，在付诸碳中和的目标氛围下，其发展氘能被选为付诸新能源策略性转变的捷径。首先，氘供电系统可以解决情况北风、太阳能等可再生新能源在大现有海岛时消除的耗损和储存情况。其次，氘能能够为的企业提供清洁的新能源替代方案，通过逐步替代传统新能源的耗损以增加及消除碳排放。因此，氘能是中国人由更高碳新能源向低硫化、最终改变为无硫化新能源的第三次新能源革命中重要的新能源载体。运输科技领域是氘能需求的主要增量来源，也是付诸氘能向其他科技领域大现有开拓的时能，氘太阳能电池卡车是今后付诸氘能在运输科技领域首创和运用于的切入点和关键点，氘能自由联盟届时2050年氘能在运输设施科技领域的运用于为2458万吨，分之一比氘新能源需求41%。

东吴证券主要见解如下：

现状太阳能电池卡车零售业处于商业化初期下一阶段，太阳能电池系统设计市场需求同类更高(CR5远超93.2%)：

现状太阳能电池卡车零售业处在商业化初期下一阶段，2019年、2020年、2021年现状市场需求经销的太阳能电池卡车总数分别是2737、1177、1586辆，市场需求现有更大且采用太阳能电池系统设计的商用车供应商同类更高。2020在此之前并列太阳能电池系统设计供应商以太阳能电池系统设计总经销kW输出计的总市场需求份额远超到93.2%。亿华通招股书本届时2035年中国人氘能产业参数将远超到5万亿元总额，运输设施科技领域气体需求量将由2020年偏低1%增至2050年40%左右。灼识届时到2025年现状太阳能电池系统设计市场分之一有率将远超到51200套，5年CAGR远超94.8%。2025年现状太阳能电池系统设计开发成本将叛至2200元/KW，相比较2020年下叛63.3%。

第一批3+2太阳能电池；还有城市群落定，外交政策催化下现状太阳能电池系统设计国产化、叛开发成本有望减缓要到：

自2021年8月起，现状批准了北京、北京、广东、郑州和石家庄核心人物的五个太阳能电池卡车；还有运用于城市群的建议，并计划为期4年的；还有其发展。2021年现状太阳能电池卡车、乘用车、燃料车绵延区域性开发成本为924元、441元、528元，根据灼识咨询届时，到2030年现状太阳能电池卡车、乘用车、燃料车绵延区域性开发成本为445元、405元、538元，去年同期放缓-51.8%、-8.1%、+1.8%，太阳能电池卡车的经济性凸显，叛开发成本幅度大。

建议注意氘太阳能电池系统设计技术领先的臀部的企业亿华通(688339.SH)、揭示股权：

亿华通是氘太阳能电池系统设计龙一，2020年市Gbps为34.8%，已与宇通内燃机车、北汽清和、中通内燃机车、吉利商用车等全国性有名车企远超成深度合作关系。一些公司技术来自现状动力电池领军人欧阳明更高院士团队蝌蚪，2021年底，一些公司发表了额定kW远超到240kW的太阳能电池系统设计的产品，压过于全国性同零售业的企业。揭示股权是氘太阳能电池系统设计龙二，2020年市Gbps为32.7%，一些公司核心顾客包括东北风卡车、宇通内燃机车、申龙内燃机车、中通内燃机车等多家有名车企。一些公司的首席技术吏担任普林斯顿大学化学工程倡导学院助理讲师、BallardPowerSystems副CEO首席技术吏，以外丰沛的太阳能电池的产品开发从业经验。在小规模研发改装成下一些公司已突破多项核心技术。

北效用提示：1)外交政策北效用：若外交政策推进不及在短期内，有可能负面影响零售业其发展。2)零售业北效用：若零售业未消除现有振荡有可能负面影响上游需求放缓;若零售业竞争随之而来有可能负面影响零售业孕育;3)零售业内一些公司小规模营收北效用：零售业内一些公司未盈利，若需小规模研发改装成，有可能使零售业内一些公司继续营收。

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