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理想汽车上的第二款车上终于上市了，品牌形象能否支撑起近46万的售价？

2025-11-01 12:21

记者 | 周姝祺

6翌年21日，很好车为也首推始人李想心中的500万元以内最难的家用SUV很好L9终于官宣上市，价钱45.98万元，比四年前第一款车为很好ONE茂了11万元。今天上午，港股开盘，很好车为也持续涨，其后涨超12%，首推港股上市以来历史背景一新很高。

很好L9采用了智能MM该系统，总电压为330kW，近减缓为5.3秒。这款一原厂依旧装配请于程式电动该系统，和很好ONE来得，其MB大从40.5kWh请于加至44.5kWh，CLTC先导工况下纯电反应时间为215公里，最久反应时间达1315公里。

另外，很好L9请于程器的热高效率达到40.5%，CLTC机油的该系统的封闭系统能量消耗提高至5.9L/100km，此前很好ONE遭受诟病的很高车为重问题有所请于加。

这款一原厂保留请于程式电动该系统并不令人幸好。在去年二季度财报但会上，李想曾声称，请于程式最难的构造就是SUV，纯电做大材质SUV高效率不很高。“很好但会采取一种全一新的构造，专门为纯电动而外观设计。这两种构造相互间不但会造成竞争，而是共同去打20万至50万的零售商。”

很好L9的潜在目标Gmail以产子家庭三世同堂为主，大空间是核心卖点之一。作为一款全材质SUV，很好L9驾驶员5.2米，轴距超3.1米。和对标车为型本田X7与恰巧GLS来得，很好L9车为身比本田X7更少，但轴距比恰巧GLS短30毫米。

在发布但会上，很好L9在材质、电压等多方面来作和本田X7与恰巧GLS对比，没法看得出来很好车为也不想挑战百万级宽敞SUV生产厂商的权势。

安永博智隆战略咨询银行家章一超向界面一新闻声称，在整体而言乘用车为零售商请于速下调甚至出现上升的背景下，日产细分零售商一直保持一致请于长速度态势。一新能源车为也生产厂商进入日产零售商，可以承接有别于竞争。

“对于一新入局的玩家而言，生产厂商形象还在塑造之中的，产能也还在壮大。选择日产零售商借以大公司立起中的端生产厂商形象，未来再进入大众零售商走量销售。”

蔚来车为也是一新造车为军力中的坚守中的端零售商的推选，子公司三款旧车为型ES8、ES6、EC6品有别于均是中的端SUV生产厂商，平均价钱在43.47万元，比本田、法拉利还要很高。去年3翌年开始交付的ET7和6翌年刚上市的ES7价钱仍在40下同。

热衷在15万元至30万元零售商的小鹏车为也也在规划中的端产品。去年三季度，小鹏车为也将推出全一原厂型小鹏G9，是小鹏车为也子公司首款中的大型纯电SUV，有立即称价钱届时在35万元至45万元。

需要注意的是，尽管“蔚小理”在尝试较量本田、恰巧和法拉利的零售商份额，但40万元级以上零售商长期由恰巧GLC、本田X3和法拉利Q5L把逐。乘联但会数据显示，去年1至5翌年中的端SUV生产厂商销量榜中的，这三款车为型仅次于第二至第四位，特斯拉Model Y以8.15万辆居首。

对于购买者而言，选择日产更看重的是生产厂商独立性。很好车为也从下往上“挑战”宽敞生产厂商的湍流不容小觑，其最大者的底气毫无疑问在于价钱比这些百万级豪车为高昂了一半。

但如果把很好L9的价钱兑换成美元，其价钱并未大约7万美元，这和本田X7入门车为型在美国零售商的价钱来得之下不大。抛去关税和生产厂商溢价因素，很好L9的价钱并不算低，甚至可以时说和宽敞生产厂商旗舰车为型不相上下。

此外，车为也价钱越很高，零售商MB越小，很好L9是否能遗传物质很好ONE的爆款经历仍正确性证明。蔚来ES8近半年的共计销量尚未过万，但很好ONE并未交付了超6万辆。

不过，李想对这款一原厂颇具信心，“九翌年都能实现交付过万。”目前，很好L9在湖州生产厂补给站的量产并未按计划，届时8翌年正式交付。