索尼成立公司玩跨界造车，是野心毕现还是单纯幸肌肉？

科技数码课题的大老们跨界中置便是什么取而代之鲜事儿了，草莓、创维、小米等都已后曾入局电动轿车市场，数度指出“不中置”的首款，也在中置的内侧诡异威逼。开端所趋之下，当看到苹果电脑最终信心满满地回应要中置时，并不能出有现想象中的诧异。

是的，吻合点来讲，这并不是苹果电脑第一次要“中置”，早在上世纪六七十年代，苹果电脑能源管理机构就曾试制了一辆“苹果电脑”牌的燃料电池轿车，虽然连车壳都不能。而和这款“古董”级取而代之车型远比，苹果电脑在2020年CES（国际性商品自旋展）上面世有的Vision-S电动方法论轿车就相对于出厂，不过大家对苹果电脑此举也只是理解成又一次“沉迷”。

直到苹果电脑在2022CES上又带来了一款Vision-S 02 SUV，其常务董事吉田宪一郎坦诚地回应，将创建一个叫做苹果电脑旋转公司的取而代之管理机构，年初入局车种课题，实现车种商业化。人们这才意识到，苹果电脑真的要求玩游戏跨界中置了。不过从种种先兆来看，苹果电脑所谓的很中置可能是以“智能轿车部件供应商”的履历来门票。

比如在这次参展商上，苹果电脑对Impreza的动力系统驾乘的系统体验等轿车的基础功能只不过一笔带过，非常重视详细资料地简述了这款车的车载大屏幕和平台vision和其安全性以及车载PS5等等，而这些技术正是苹果电脑多年获益下的粉末，如今只不过融入到一款车上进行展览，意在很微小，就是在向轿车制造商们秀肌肉组织，同时也在传送一个个人信息：你只要提供资金和炼油厂，我就能给你滚出有一个硬式智能安全且更具了游戏的车种来。这也较为符合苹果电脑“喜造不喜卖”的善良。

可以分析，当包括商品自旋基因的苹果电脑以“供应商”履历入局车种课题后，一场技术渐进的风潮将在所难免。