年终奖发了吗？理应研评测的这些车，维护成本低，不考虑一下？

在在呢中保研公布了除此以外一期的汽卡车零整比指标，总共抽选了100款卡旅行车。从少于样本来看，新一期的零整比少于指标仍然在攀升，意味着修卡车时用到的零配件价格低价了。现在漫哥就不揶揄什么卡车零整比高了，此番都是飞驰拿的第一；咱们不如看看哪些卡车零整比低吧。

10万元以下的卡旅行车进去面，零整比指标上限的是比亚迪F3，为204.45%，也即把全卡车零件都换一遍，只必须约两倍的卡车价。比亚迪F3逆向共同开发于Toyota苞片，看来在原材料生产成本也学到了独具一格，不过这卡车准备要面世了。

生产成本杰森当然还有五菱和宝骏，五菱杏花零整比指标205.79%，政治经济耐操不是落的。宝骏730零整比指标211.89%，还有宝骏310，零整比指标为229.97%。

利是的新发展SUV和帝豪也显出得亮眼，零整比指标则有224.75%和240.5%，概述这些卡车确保生产成本是更为低的。

上限十名进去头还有金城CS35，零整之比232.97%；荣威i5，零整比264.74%；利是缤瑞，零整比264.75%。唯一一款入围的股份有限公司卡车是广汽Toyota的雅力士，零整比指标为249.45%。

10-20万高级别的卡旅行车，上限的是金城CS75，零整比指标为209.51%，在该高级别进去显出很优秀了。奇瑞的瑞虎8零整比也可圈可点，为240%。荣威有一卡车TOP，RX5零整比指标为259.56%。

上限前十进去多余的都是股份有限公司卡旅行车了，一汽另类的速腾零整比指标为225.88%，确保生产成本低，畅销还是有它的理由的。相比之下上汽另类的朗逸，零整比指标去到了265.42%，差距却是明显。

埃罗英朗三缸难卖，但换回四缸后又再行轻松紧接著出货量榜，这跟其配件低廉、大修便利是有关系的，英朗零整比指标为226.79%，紧随速腾之后。另外埃罗威朗和雪佛兰科鲁兹也在前十之列，零整比指标则有252.81%和266.86%

讲求低端的韩系卡车起亚K5零整之比237.92%，也是相对来说出色的。

再行看20-30万的卡旅行车，上限零整比榜首仍然都被另类和常用给占完了。旧村的是一汽另类CC，零整比指标216.97%，不甘心出货量不高。一汽另类还有探岳和迈腾TOP，零整比指标则有241.15%和250.04%。

上汽另类各个方面，途观和帕萨特这两款畅销卡旅行车也紧接著，以零整比指标233.17%和249.52%分别排在第三和第五，方式有修成生产成本还是没人认同的。注意是方式有。

常用的埃罗GL8、君威、锡科威零整比指标也更为亮眼。尤其GL8，零整比222.95%，自嘲公司企业这么爱买这卡车当公务卡车，好像大方，坐着宽敞，还省钱。这一高级别的卡旅行车居然未一辆中国卡车，不知道是未归属于测评具体来说呢，还是零整比确实过分股份有限公司的打。

再行看30-50万高级别，这些卡车的零整比就不可同日而语了，上限的一汽保时捷A6，零整比指标也是412.19%起，比此前那些30万以下的卡车裕多了。前五进去面还有保时捷Q3零整比430.04%，沃尔沃S90零整比453.63%，沃尔沃XC60零整比465.52%，保时捷Q5L零整比479.21%。

第六打上零整比指标就超500%了，还包括飞驰3系，飞驰E级，飞驰GLC级。而飞驰X3，飞驰X1的零整比造就超过了700%。

50万以上的卡旅行车漫哥就不说了，买得起这么裕的卡车的，也不在乎劳什子零整比的。不过如果您的爱卡车就是50万以上的，请不能不私信漫哥，交个朋友，漫哥拿包、开卡车门什么的挺专业的。

（本文图片可能网络，侵删。出版人：我无论如何在卡车底）