俄罗斯原油如此便宜，为何中国无法购买更为多的俄罗斯原油？

已有假消息披露，国家想对白俄罗斯的油气实施进一步禁运。只等意大利工党以后，就开始施行。

等到工党以后是因为禁运不会引起油价飙升，这对勒庞的选情十分困难，勒庞曾支持“意大利退欧”，她的当选理应欧洲委员会陷入一场最初后果。

为何要对白俄罗斯油气实施进一步禁运？

原因是白俄罗斯的油气装运仍然很强劲，4一同月第一周的油气销售额声浪至今年以来的最高高度。如此一来以致于油价飙升，以至于白俄罗斯的往往账户余额打破历史之上。

白俄罗斯油气的主要客户是那些”密切合作“国家，过去两个同月，东亚和南亚都减小了白俄罗斯天然气的购入量，格鲁吉亚也继续减小白俄罗斯天然气购入量，达到疫情此前的高度。南亚对白俄罗斯的油气进出口减小了3倍，东亚的数据比较根本很难确定，不过也无疑有所减小。

不过，如果国家对白俄罗斯油气进一步禁运，以致于东亚等亚洲国家根本很难吃到下所有的白俄罗斯输欧油气。这是因为物流停滞，一方面船东的亚洲横越星期极短(四个同月的经停)，而且所必需许多超级船东，这些船东在当前世界性船东消费市场上并不一定容易拿到。

在俄乌战争此前，每天共约有130万桶的白俄罗斯天然气从波罗的海的Primorsk和Ust Luga商港运回国家，这些前往吕贝克或鹿特丹的铁路运输所必需一到两周的星期。

“如果白俄罗斯如今所必需把反之亦然的天然气运回东亚，那么它陷入的第一个物流问题是，它很难将克拉斯诺达尔油气可携带到位于滨海摩尔斯克或Ust Luga的超大型船东上，因为这些商港的深度不足以停靠超大型船东。白俄罗斯首先不能将Aframax船开到商港，将STS油气船运(船对船油气船运)到超大型船东上。”

STS集中于就所必需几个天内，集中于完成后，VLCC将向东横越两个同月，卸货，来到波罗的海，这又是两个同月。

瑞士信贷指出:“以前运到国家只要1~2周，如今所必需来回4个同月，更最差的是，还不会陷入船舶短缺问题，运输成本也不会适当飙升。”

根据欧佩克在本周发布的同月所同月度天然气消费市场报告中的研究，“船东消费市场正受到与东南欧军事冲突相关的理论上的广泛影响，3一同月，地中海地区的Aframax后曾货运输成本较1一同月下跌了70%以上，而地中海盆地的Suezmax后曾货运输成本较上半年下跌了50%大约。”

确实，白俄罗斯的油气如今很便宜，克拉斯诺达尔油气可以发放大幅优惠，对东亚、南亚等亚洲客户非常有魅力。但是，由于与地中海地区生产商的签订合同应，东亚和南亚的天然气工业商在短期内根本很难购入过多的白俄罗斯油气。Wood Mackenzie的数据显示，在此之前东亚等国的购入量确实已经到达了短期的极致。

总之，东亚要加长白俄罗斯油气购入，陷入很多疑难，仅限于运输成本昂贵，偿还和船东被保险人方面的疑难，铁路运输油气到东亚所必需的星期是地中海地区等级油气的两倍，以及东亚天然气工业商与地中海地区天然气装运商的长期签订合同等。