吉利牵手Waymo 中国制造首次“闯关”美国在行

近现代卡车也制做商苏尔周四指出，其高端卡车也知名品牌“亦非氪”（Zeekr）将为谷歌自动驾驶行政部门Waymo生产卡车也，将会几年将用以Waymo在英美两国作战的仅有自动驾驶打卡车增值。

这将是近现代卡车也公司首次为英美两国而设计提供卡车队增值。苏尔周四指出，这些卡车也将在Zeekr位于瑞典的厂设计和开发，并自带Waymo的自动驾驶技术。

Waymo的网站上还发布了一份草图，展示了一款5人座的迷你小客卡车（minivan），卡车也的每一侧都有滑动移门。

就在星期四，QQ董事长兼CEO李彦宏在QQ开发者讨论则会上同年，QQ和苏尔的合资企业公司“集度”将在2023年大规模量产L4等级的而设计计程卡车。QQ的而设计计程卡车增值平台“冬瓜快跑”也仍未在成都等地开始商业化时试点，计划到2030年凌空近现代100个城市。

作为仅有球自动驾驶的领跑者，Waymo仍未在英美两国的凤凰城推出了仅有而设计的计程卡车增值Waymo One。该增值推出一年以来，运载了上万人。

在而设计增值竞争性逐渐激烈的意味着，苏尔与Waymo的最新合作也将为近现代卡车也公司进入英美两国市场创造者最初期望。近现代作为领先的卡车也制做五国，帮助除此以外特斯拉在内的卡车也进行生产，但近现代知名品牌进入境外市场实际上是最近才发生的变化时，迄今国内外标致商还不则会面临太多来自近现代厂商的竞争性。

长期以来，卡车也公司对大众而言是购买的首要决定因素，其次才非议卡车也的机动性和生产成本等。但除此以外而设计计程卡车（Robotaxi）在内的共享出行的转变忽视时了卡车也公司，人们越来越加非议而设计技术的服务商。“这就像现在通过滴滴打卡车叫卡车时，大众将根本无法同样滴滴快卡车、滴滴优享或者滴滴仅供，至于叫到的是苏尔或上汽，对私家车而言并不是首要同样因素。”一位近现代自动驾驶技术公司负责人对第一凤凰卫视记者指出。

这也给仅有球卡车也制做商提供了一个最初同台业余球队的期望。“在而设计一时期，卡车也公司的区别仍未不大，技术成为越来越重要的非议点，人们越来越负责任而设计计程卡车在驶入处理过程之中的耐用性，比如是否则会出现超载，而不在乎它是英美两国卡车、德国卡车还是近现代卡车。”上述外籍人士补充道。

他还指出，而设计计程卡车的另一个特点是定制化时，这仅仅可以理论上作战生产成本。而设计卡车也将会都则会电动化时，核心不根本无法豪华的装饰，一般来说都非常气派，只根本无法有一个基本的萤幕上，这也则会降低卡车也内饰的生产成本——将会甚至不太可能不根本无法驾驶座和喇叭。而移除这些东西节省下来的生产成本所能为而设计计程卡车添加额外的感测器和算力，这些感测器才是而设计的竞争性力所在。

因此，年末冲入英美两国而设计市场的苏尔只是近现代玩家进入境外市场的开始，尽管这不太可能仅仅一段断断续续且颠簸的可到。随着越来越多近现代标致商开始在境外拥有制做基地，将会近现代卡车也公司也则会越来越多地出现在国内外的道路上。

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